塔潘追了上来。
好在随后的超车空间不足。
为了保证直道的优势，吴轼不得不再在这些弯道尽可能的快。
就在他刚刚通过15号弯，乔纳森说道：“不要再变线。”
这句话瞬间让吴轼知道，赛道上硬挡是挡不住了。
于是第29圈的内夫奇拉尔大道上，吴轼被维斯塔潘的尾流+drs撵着走。
刚刚到drs区，维斯塔潘的速度就已经可以抽头。
他也没有任何犹豫，直接进行了变道。
吴轼的赛车在这里下降了8kph的速度，却没有诱导到维斯塔潘刹车。
这个细节，除了看着数据的车队知晓，其余人都是不知道的。
乔纳森努了努嘴，这个小动作是有可能引发剧烈追尾的。
不过维斯塔潘要是下意识反应而踩刹车减速，会直接导致drs关闭，失去超越吴轼的机会。
可惜，维斯塔潘抽头非常早，完全没有受到任何影响。
因为赛道上无事发生，所以处罚上也就无事发生。
维斯塔潘超越吴轼，去到了第一。
吴轼在2号弯后吃了段drs，没有什么效果。
因为红牛的后轮抓地力很好，所以弯中速度远超梅奔。
第30圈，眼见维斯塔潘要将吴轼拉出drs区的时候，双黄旗忽然闪烁！
随着镜头看去，原来是斯托罗尔的左后轮在大直道上忽然爆掉。
当时马丁的车速高达300kph多，斯托罗尔完全无力控车，一头撞上了内墙。
毫无征兆的爆胎让不少车队都注意起自家车手的情况，也有车队开始和赛会当局反应情况，要求倍耐力的技术人员给出解释。
第31圈，安全车入场，好在斯托罗尔没有受伤。
同时，关于吴轼的调查结果也出来，赛会将不会继续调查。
这是梅奔的运动主管在努力了，毕竟吴轼变线时距离刹车区还有距离——这个距离是可以说道的。
大量碎片散落在地面，清理起来要花费一番功夫了。
前排车手没有人进站。
因为吴轼仅仅在维斯塔潘身后1秒，如果维斯塔潘进站等于自讨苦吃。
而佩雷兹落后吴轼仅仅5秒，汉密尔顿落后他8秒。
如果吴轼进站，也会落到两人身后，这是不可接受的事情。
汉密尔顿身后14秒是加斯利