是要吴轼的这种保证。
“但是如果维斯塔潘到了我前面，我将不得不被他拉开位置，然后再也无法追上。”
吴轼将自己的想法完全说了出来：
“所以我们要防止被战术超车，这是我们胜利被夺走的唯一可能。”
沉默片刻后，托托说道：“你觉得红牛会怎么做策略。”
“我不清楚，他们更快，想要undercut或者overcut都行。”吴轼说完，看向了汉密尔顿。
应对维斯塔潘的策略不得不考虑汉密尔顿的存在。
毕竟到时候又是鹬蚌相争渔人得利，那就没话说了，这不给维斯塔潘复刻2015年了吗？
而且维斯塔潘的红牛可比当时的威廉姆斯更强啊。
“我们提前策划的策略，看看你们的想法。”策略组组长给出了说法。
如果领先，那么为了避免被overcut肯定不能随意提前进站。
所以策略上还是等维斯塔潘进了之后吴轼再进，就拼一圈。
这样至少主动权在自己手上，如果被undercut了，那就没话说了。
如果开局被维斯塔潘超越，那么就反向进行相关的策略。
“二停呢？”吴轼问道。
汉密尔顿颔首，他觉得一停对轮胎的压力太大了，说道：
“我们可用这种方法对付过红牛。”
“不行，二停我们必然落后，这会放大红牛战术超车的优势。”策略组长立即摇头。
对于他们来说，常用的策略都输入了计算机中，经过超算计算后得出的最具效率的策略才会拿到台面上。
车快有车快的多种打法，车慢，抱歉，车慢一般都等着车快的出问题。
现在梅奔竟然成了车慢的那一边。
见到两位车手不再提出问题，策略组长依然详细讲解了策略每个节点的关键点。
他重点提到了轮胎磨损和圈速的曲线图，要求工程们必须按照这个来判断情况。
同时还给出了红牛的速度预测，将梅奔两车与之对比进行了策略差异化。
实际上，当比赛只有一停的时候，背后策略决策再怎么复杂，也就是一次性的事情。
这次会议进行了一个多小时，吴轼走出库房的时候，已经看到了夜空。
身边，汉密尔顿也走了出来。
“你还要去酒吧玩玩？”吴轼开玩笑道。
“