容了。
隨后是维斯塔潘的成绩，1分26秒209。
“杆位，我认为是没有问题了，专业的解说要敢於下判断！”兵哥说道。
“哈哈哈。”昊然笑著。
3分钟后，第二个飞驰圈，吴軾选择了最后一个出场。
他的成绩足以让大家都有压力，所以用不著赶著出去。
“红牛竟然还是没有选择让佩雷兹给维斯塔潘拉尾流。”飞哥说道。
“拉尾流不是一件常有的事情，特別是在大车队里。”兵哥道。
没有尾流，维斯塔潘和汉密尔顿都没有创造奇蹟。
前者1分26秒211，比头圈还慢。
后者1分26秒282，將成绩提高了千分之5秒。
於是吴軾理所当然的放掉了。
“回来了，又回来了！那个单圈无敌的吴軾！而且吴軾拿到杆位，胜利就不远嘍！”兵哥高兴拍手。
“嗯，不过明天这个衝刺赛你们怎么看啊？”飞哥问道。
“我觉得吧，车手们肯定都不会全力超车的，因为如果出现碰撞事故，会直接影响到正赛，而衝刺排位赛才多少分啊？”昊然道。
“但是最终成绩將影响明天的发车啊。”兵哥道。
“对，我反而认为前排的爭夺会激烈些，车手们反正全力推就行了，有机会就超，没机会就看著办吧。”
飞哥也认同比赛会比较精彩。
赛场上，吴軾將车开回了维修区，摘下头盔后甩了甩脑袋，汗珠滴落。
完成称重之后，很快就被引导到了採访区。
“嘿，吴軾，恭喜你取得了杆位，你怎么看待明天的衝刺排位赛？”记者直接问道。
“嗯，这是个新的模式，我们不用理会策略，只需要自己push就行。
“但事情可能不会这么简单，因为它会决定周天正赛的发车位置，这也很重要。
“比赛仅仅只有17圈，在轮胎损耗差距不明显的情况下，我认为除了起步的时候，不会有太多的超车发生。
“我们需要衡量一种风险，那就是在前车严厉防守时，是否值得冒险。
“你知道的，出现任何车损都將严重影响到周天的正赛。
“这不仅仅是修车的问题，更是受损的赛车是否能够保持原本位置的问题。
“对於我来说，我会保持领跑，如果ma威胁到我，我会竭尽全力防守，不会让他取得任