，梅奔虽然通过减少尾翼阻力换来了速度，但这种优势也就在直道和慢速弯出弯存在，其余方面，都还是红牛更为领先。
梅奔內部的共识就是，目前在长距离上红牛是领先的，所以正赛的头几圈尤为重要。
乔纳森继续跟吴軾说著起步设置。
等到吴軾坐进驾驶舱后，他还凑过头来检查了一遍，道：“你不要误触暖胎按钮，我当时也建议你和刘易斯一样更改方向盘形制的。
“”
“yeah，我不太需要，毕竟我不像刘易斯那样喜欢在发车的时候把左手搭在方向盘上。”
吴軾挥了挥自己的左手，然后將手套戴上。
“嗯，总之，这些方面都是需要注意的，加油。”
乔纳森拍了拍吴軾的肩膀，和其余人员一起撤离到了赛道两侧。
不久后，指示灯亮起两盏绿色，吴軾鬆开离合，带领车阵进行暖胎。
今天赛道的温度相当不错，所以轮胎很快就进入了工作温度。
和以往每次来到发车位的时候一样，吴軾注意著身后的维斯塔潘和汉密尔顿。
如果这两人压车，他也会减慢速度，让两人跟上来后才去到发车格。
嗤呀！
59后梅奔准確停在了发车格內，前轮正好压在黄线前端。
他右后方的维斯塔潘也停在了发车格里。
他不知道维斯塔潘此时在想什么，因为没有人能够知道另外一位车手在wdc这个巨大诱惑面前的心理状態。
维斯塔潘將车头略微向左，他的侵略性一向很强。
在两连胜后，他已经大幅度追近了和吴軾的分差。
只需要再来一次胜利，那么他就可以实现积分榜的反超！
但这即將到来的胜利，却遭遇了排位、衝刺排位赛的波折，让他感觉不如奥地利时那般顺利。
於他而言，这站至关重要，他为此准备了很久，想了很多。
昨天的衝刺排位赛给了次发车预演，他脑子里已经有了针对的想法。
想到到时候可能战胜了吴軾，他的心臟不自觉就开始加速，脑袋有轻微的眩晕感，即使眩晕感很快消失也足以说明他此时的紧张程度。
和维斯塔潘紧张相当的还有汉密尔顿。
在昨天他用红胎都没有占到便宜，就是因为起步太烂了！
所以在今天，他一定是要將机会討回来的。
毕竟经过吴軾的