据对后续研发工作具有极其重要的意义。
因为是长距离测试，所以吴轼基本上只是保证自己的成绩能够超过维斯塔潘，就不会再往上提了。
大家也不知道是红牛在示弱，还是梅奔真就不行了。
吴轼在维斯塔潘接受采访的时候，就蹲在了旁边看着。
维斯塔潘说话一向很直接：「我们在寻找更好的方式，我们想会寻找到的，具体什幺情况要明天才知道。」
说了一通等于没说的废话，吴轼转身就走，不如去看看车队记录的关于红牛赛车的遥测数据。
傍晚，梅奔库房里，接任阿里森职务的迈克·埃利奥特介绍着目前的情况。
在梅奔内部看来，红牛的中高速弯依然具备十足的优势，因为两场练习赛，维斯塔潘都慢在直道上。
大家都不用看遥测数据就知道，这肯定是引擎功率限制了。
当数据图摆出来后，吴轼微微皱眉。
因为整体上看，红牛排位赛会比梅奔快了将近0.1秒。
而在正赛，这个数字还会放大，特别是红牛的胎耗控制得很好。
「所以说，如果我们保持领先，我们还需要担心维斯塔潘利用二停策略针对我们？」吴轼问道。
「yes。」迈克点点头，说道：「就像是西班牙和法国那样，不是我们二停就是他们二停。」
吴轼沉默，二停打一停的前提条件是出场圈要能够将领先者undercut掉。
为什幺在法国大奖赛的会后汉密尔顿不敢跟随维斯塔潘进站，就是因为跟随进站必然被undercut。
现在梅奔和红牛感觉就在伯仲之间，任何的策略、发车位都将影响到最终的胜负。
「呼，那我们的调校上是否要偏向于正赛二停？」吴轼问道。
「嗯，这是可以考虑的方向，但红牛肯定已经防着我们了，不过，这些还是等待排位赛之后再说吧。」
迈克继续将话题回到了三练应该进行的问题上。
会议开了相当久，因为需要讨论的细节问题不少，特别是是否要趁着宵禁前再进行调整这个问题也耽误了会时间。
最后，吴轼和汉密尔顿都认为没有必要立即更改设置，明天三练后再说。
不过在会议后，吴轼仍然花费了大量时间对模拟器进行调整，然后进行了模拟器测试。
直到宵禁后，他才从梅奔库房里走了出来。