继续留在赛道上，可车队强硬将他召回。
一轮进站后，吴轼仍然领先维斯塔潘将近11秒。
次圈，汉密尔顿也同步了策略，出来后也领先维斯塔潘8秒。
「梅奔不是换回旧引擎了吗？速度还是这幺快？」兵哥问道。
「有没有可能，霍纳一直说的都不是引擎的事情，而是被动drs的事情。」飞哥说道。
「真是这样那红牛仿照梅奔做一个不就好了？」兵哥说道。
「我觉得不太可能跟尾翼有关系，你看看巴西站汉密尔顿的尾翼也更换过了，速度依然很快。」昊然解释说道。
「不不不，红牛当时的意思应该是尾翼在直道上会受到气流影响变动，减轻阻力，但是fia仅仅在赛后调查，并没有在比赛时调查。」兵哥开始扯了起来。
不过他说的也是有些道理，霍纳一直都怀疑的是梅奔尾翼在跑起来后会有变化，而不是说停下来后的情况。
可梅奔也相当自信自己的尾翼没有任何问题，这就说不清楚了。
「我觉得想要知道到底是个什幺情况，还是得问问吴轼。」兵哥玩笑道。
赛道上，吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人的秒差像是被锁定了一样，这种情况一般都是前车有余力控速，后车没办法追上去。
「梅奔之前的决定是正确的，对于他们来说，只有维斯塔潘一个对手，所以只要盯着维斯塔潘就行。」飞哥开口说道。
第40圈时，这种稳定的状态开始变动，因为维斯塔潘抱怨他的轮胎开始抖动。
这话很直白的在数据上体现出来，因为吴轼和汉密尔顿渐渐开始带开了维斯塔潘。
第42圈，维斯塔潘进站。
第43圈，吴轼跟随进站。
经过两次换胎失误的换胎组也不再出幺蛾子，正常的2.3秒换胎，和红牛不相上下。
第44圈，汉密尔顿进站。
前三位车手的进站再出来依然拉开了第四名的阿隆索足足50秒。
第45圈，汉密尔顿刷新最快圈。
第46圈，维斯塔潘刷回去。
第47圈，吴轼又将最快圈刷走。
梅奔和红牛在位置上无法争夺后，开始争夺起了最后一个积分！
第49圈，跑在路上的诺里斯忽然爆胎，所幸没有引发事故。
但这好像仅仅是一个开始，选择了一停的选手们要面临卡达最严苛的考核了。