主要原因，如果速度足够快，我不在乎赛车跳不跳。」
  记者随即问道第二个问题：「你们今年的目标是什么？现在看来你无法维持积分榜上的位置了。」
  「呃。」
  吴轼停顿了下，才说道：「尽力完成所有的比赛，这就是我们今年的目标。」
  记者愣了下，回应道：「噢，谢谢你的回答，吴轼。」
  吴轼转身离开。
  随后，托托也面对了采访，他说道：「周五，我们看到了当赛车处于最佳运行窗口，并且我们掌控了海豚效应，赛车能展现出性能。
  「我们相信我们的新概念，但它非常敏感，非常难以正确利用，因为平底板比其他汽车更容易暴露问题。
  「我们还没有放弃。我们还没有准备好回到更简单的解决方案。」
  这话无疑是表明了托托仍然坚定地认为零侧箱等设计。
  但是外界却认为如果问题不能很快得到解决，梅赛德斯很可能会放弃这个所谓的「概念」，并将注意力集中在2023年。
  吴轼却没有产生这种误解，梅奔的工程师团队是个非常坚韧、坚持的团队。
  这有好有坏。
  面对疑难杂症时，这种性格非常适合攻坚克难。
  但是面对绝症的时候，这种性格也可以称之为不撞南墙不回头。
  吴轼想着等会的会议上，还是要提醒下。
  现今的尝试都是失败的，赛车太过于敏感，仅仅因为周末三天的客观环境略微不同就导致赛车呈现了三种性格。
  得亏坐在w13里的是吴轼，换其他车手来百分百