第776章 把tvb也吞了吧！
「价格，造型，服务，质保」
李长河思索着将自己规划的车企发展方向慢慢的写了下来。
这里面不仅参考了韩系车的发展路线，也参考了国内一些车企的发展路线。
事实上汽车这玩意儿，除了原本就具备高端品牌影响力的车企，比如说劳斯莱斯，宾利这种有光环加持的，剩下的大部分，都是从低价开始做的。
性价比，永远是占领市场最划算的一条路径。
除此之外，像车辆的造型，整车服务，售后质保这些，也是李长河完全可以主打的王牌。
就像美日的汽车，现在的售后质保政策，都是两三年的质保，而且重重设定，李长河完全可以加强质保，比如说拉长到五到十年之类的。
很多时候，高效的售后服务，也是品牌影响力扩张的最有效的渠道，口碑立起来了，客户自然就会多。
只不过这种模式，有一个弊端，那就是前期一定会严重亏损。
李长河这个思路，其实有点后世的网际网路思路，先用免费和低价抢占市场，在跑马圈地完成之后，然后才开始收割用户。
而且这里面还有个问题，就是售后服务如何保证？
其实最好的办法，就是做直营的4s店，类似后世特斯拉那种模式，毕竟加盟的4s店猫腻太多了，而且间接管理难度很大。
直营的4s店虽然也有猫腻，但是因为品牌直营，其实相对来说，对品牌塑造更好一些。
只不过这样一来，车企的投入会更多，可以说市场完全得一个区域一个区域的拿钱砸了。
毕竟欧美可没有什幺4s店经营模式，现在也没有4s店的概念，甚至于哪怕在未来，米国的汽车行业也几乎都是大经销商模式，不像国内，4s店模式。
一整天，李长河走在那里做着细致的规划，汽车作为工业体系的王牌产业，牵扯到的东西是很多的，包括人力成本，供应链成本，关税物流成本，很多东西，是需要综合考虑的。
当夜色降临，李长河揉了揉眉心，随后站了起来。
难怪这玩意儿得靠国家扶持，光指望个人发展，实在是太慢了。
还有，现在关于车企的团队，也该是时候提上日程了。
李长河在自己旁边的工作表上添加了一句，等回头艾拉进来收拾的时候，会把这些工作表上的工作需求记录下来，然后列入李长河的工作日志之中，