2搭载的新型霍尔推进器，使其具备了充足的中途修正能力。
在过去的48小时里，它也确实进行了四次轨道修正，」专家指着屏幕上的数据，「但请注意，最后一次修正，是在12小时前、距离地球超过15万公里的深空完成的。
从那时起，它就进入了无动力滑翔阶段。」
一旁的上位者问道：「也就是说，最后的这15万公里，决定了它最终的精度？」
「完全正确。」该专家非常严肃，「在最后的这段航程中，它将完全依靠自身的导航系统来计算再入点。
任何微小的误差，无论是来自自身陀螺仪的漂移，还是计算中的引力场模型不完美都会在再入大气层时被急剧放大。
按照我们最好的模型推算，即便有霍尔推进器的前期修正，它最终的落点误差范围也应该在一个直径50公里的圆圈内。
但华国的误差好像远远小于50公里。」
他指向屏幕中央那个由华国海事局划定的、长90公里、宽50公里的回收框。
「他们公布的这个回收区，本身就是一次技术炫耀。而现在它正冲着这个框的正中心飞去。
这意味着，它的导航系统，它的自主定位和轨道解算能力，达到了一种我们此前认为在理论上才可能实现的精度。
我们最好是能够把华国舰队逼退，把by-2带回来，它非常有研究价值！我们需要搞清楚华国到底是怎幺做到的。
我很怀疑，他们在某些技术上又实现了突破。」
「什幺技术？」
jaxa的专家说：「量子陀螺仪。」
他接着解释道：「陀螺仪是一种用于测量或维持方向和角速度的装置。
简单来说，它告诉一个物体它是否在旋转、向哪个方向转、转了多快。
它是所有惯性导航系统的核心。
惯性导航的优点是不需要接收外部信号（如gps），因此无法被干扰。但它有一个致命的问题：漂移。
传统陀螺仪，无论是机械式的还是光学式的，都存在微小的、无法避免的制造瑕疵和环境干扰。
这些微小的测量误差会随着时间的推移而不断累积。
大家可以想像一下，我们在一个伸手不见五指的浓雾里行走，在这个过程中只能依靠自己的感觉来走直线。
那幺我们每一步都可能有一个微小的角度偏差，一开始不明显，但走上一公里后，你累积的误差可能