.2万台新能源汽车，全球也只有59.53万台。
虽然特斯拉市值已经涨到800亿美元，得到市场认可，但他依旧很迷茫。
市值再高又有什幺用，那只是市场对企业，对行业未来的预期。
一旦达不到预期，现在捧得有多高，以后就会摔得有多狠。
全球全年只有60万台不到的销量，让他看不到行业未来，只能强迫自己不去想，或者接受市场对特斯拉的预期。
这次来华，毛豆3的交付是一方面，另外一方面也是来找陆良解惑。
或许连陆良自己都不知道，西方世界对他的真实评价有多高。
但凡他愿意投入华尔街怀抱，就会得到巴菲特加索罗斯的待遇。
「威尔森跟我聊过很多次，每次聊起，他都是像形容god一样，形容你。」
威尔森是小摩三组的投资主管，当初也是他主张投资特斯拉，立志将特斯拉打造成继微软、苹果之后又一家引领世界的科技巨头。
威尔森在华尔街的名气，不比巴菲特逊色多少，只是他往往代表小摩出战，人们也只记住了小摩，而忽略了他的作用。
这幺多年投资鲜有失手，但自从遇到陆良，神话不再，被打击了一次又一次。
目前他们交手六次，唯二的两次盈利，一次是陆良跟他站在同一阵营，一次是他主动跟陆良站同一阵营。
但凡做对手盘，就从来没有赢过，以至于现在，对陆良崇拜，就像在崇拜上帝。
一次两次或许是运气，但六次七次八次就是绝对实力的体现。
陆良沉默良久，轻声叹道：「埃隆，不要听别人说什幺，要看别人做什幺。」
他已经不止一次被人问过这个问题，李冰李响等人都均有询问。
金融市场对新能源行业的预期很高，恨不得把他们捧到天上去。
但线下的销量，就像凉水，一遍又一遍的提醒他们，目前这个市场就这样。
他们害怕电车不能被民众接受，害怕行业预期达不到金融市场的期望。
那幺现在的一切就是空中楼宇。
咛德万亿市值，特斯拉八万亿市值。
陆良很清楚，这个市场的潜力有多大。
他其实很想跟马斯克说，别干了，电车死路一条，特斯拉还是尽早转行吧。
但这话，说出来自己都不信，如果真的死路一条，他又为什幺会一直往里面投钱。