着行车线，那变线避让陈向北将非常头疼，会被拖慢很多圈速。
类似情况放在f1比赛里面都屡见不鲜，几乎每站排位赛都会出现几个前车阻挡，然后车手在tr里面疯狂问候。
雷诺欧洲杯可是有着三十辆赛车，意味着遭遇阻挡几率比f1更高。
到时候赛道上堵的跟下班高峰期似的，还怎么跑出飞驰圈的最快圈速？
“你现在出站上赛道，难道就不拥堵吗？”
奥德托很随意反问一句，三十辆赛车的基数摆在这里，哪怕你排位赛开始就立马出站，等到暖胎完成依旧会发现赛道上遍布车辆。
对于初级方程式赛车而言，从来没有所谓的出站最佳时机，就得看车手的临场发挥！
紧接着奥德托又补充了一句道：“还有北，我只给你准备了跑两圈飞驰的油量，现在就出站跑的话，剩余油量通不过赛后监测。”
听到奥德托这句话，陈向北倒还好点没什么太大反应，旁边的泽野弘树则转过头，用着惊讶的眼神望向他
作为一名中国新人车手，第一次来到银石赛道跑首站赛事，之前只经历过一次赛道练习，结果仅准备两圈飞驰的油量。
领队奥德托就这么信任陈向北，连进站调整状态的容错几率都不给？
“领队，这样是不是有些太冒险了。”
【冒险？】
面对泽野弘树这句质疑，奥德托笑了起来。
“不轻油冒险，怎么提升圈速去争夺杆位？”
“更何况我已经在媒体面前放话，北将成为雷诺欧洲杯首站冠军，杆位发车将占据绝对优势！”
“奥德托，你还真看得起我……”
陈向北哭笑不得的回了一句，比赛还没跑这老头子就把杆位跟冠军给预订了，简直比车手自己都还要自信。
“no，no，no，北，你认识出现了错误。”
奥德托摇了摇头解释道：“f1比赛是商业运动，车手除了绝对成绩之外，还得考虑商业价值跟收益。”
“缺少噱头跟话题的车手，放在围场内只会变成一个隐形人，没有赞助跟广告商会喜欢。”
“赛前炒作跟宣传，同样是提升车手商业价值的一环。”
“北，记住了，你要张扬自己的个性，中国人低调那一套不适合围场！”
奥德托在方程式领域浸淫几十年的老油条，他很清楚争夺f1席位需要一些什么，很多时候商业价值不逊色于车