，你搞错一个观念，记住赛道资料跟车手走线的作用，不是让你去模仿，而是学习其中的精髓。”
“赛道会改变，技术的本质却不会变化。”
“93年塞纳能在多宁顿公园跑出上帝之圈，换另外一条赛道他同样能再次跑出来。”
“北，你不会永远都是一个低阶方程式车手，也不会永远去模仿别人的过弯轨迹。”
“数据是死的，人是活的，现在开始就要理解赛车的本质，应用到任何一条赛道上跑出自己的风格。
奥德托说了一段很长的话语来解释，其实用汉语可以浓缩成八个字。
学我者生，似我者死！
陈向北已经用杆位跟分站冠军，展现出他超越低级别方程式车手的潜力，那么就得用更长远的目光看待职业生涯，同时在理念上面有着质的突破。
走线经验模仿跟借鉴只能用一时，到了该自己去思考创造的阶段。不然陈向北职业天板的上限，将永远锁死在别人的影子里面。
“奥德托，我明白了。”
陈向北的悟性不低，他能理解奥德托想要表达的意思。
老头子不是按照初级方程式的标准培养自己，他想要打造出下一个f1车手！
“good，既然理解了，那现在就去车手俱乐部喝上几杯。”
“什么？”
奥德托上一秒还在说教，下一秒立马号召出去嗨，这个一百八十度的回旋调头，着实让陈向北有些措手不及。
“北，你能说出赛道资料过时，就意味着回来之后肯定在研究学习。”
“赛车需要劳逸结合，你不能永远紧绷着神经。”
奥德托回来第一句话，之所以询问陈向北看了赛道资料没有，就是想着旁敲侧击这小子回来之后干了什么。
果然不出所料，陈向北没有给自己任何放松的时间。
奥德托不知道是陈向北个人如此，还是说中国人都习惯如此努力。
但他很清楚一点，长期的高压紧绷，久而久之会对车手造成负面影响。
就算陈向北的心理素质强大，暂时感受不到什么端倪。
可相比较其他竞技类体育运动，车手的职业生涯很漫长，总会有撑不住的那一天到来。
年轻人，适当的放纵是合理的！
“我明白，不过……”
陈向北还想要说点什么，奥德托直接打断道：“北，就算你不需要休息，看看团队成员他们