个。他感觉前车陈向北对于赛道的熟悉度，亦或者对于后车的防守经验，简直丝毫不弱于自己。
动态起步快干掉国本京佑他能理解，这个很看个人状态跟时机把控，强如f1车手都能经常出现起步“昏厥”的场景。
可是熟练程度跟经验老道这两点，就不可能存在于一名新人身上，陈向北到底是怎么做到的？
没有谁能告诉查维斯这个答案，他现在唯一能做的就是跟紧前车寻找时机。
就这样又是几圈过去，两人依旧是陷入一种焦灼的状态，tom’s车队工程师根据赛车数据，通过tr向查维斯传达了指令。
“查维斯，推进造成的轮胎损耗很大，现在寿命仅剩百分之三十，单圈速度已经往下降。”
“下一圈必须完成超车，否者就得进站换胎。”
开过车的都知道，车辆匀速行驶状态下比较省油。
这套逻辑放在方程式赛车里面，匀速状态除了省油之外，还能省胎。
连续的加速、刹车动作，让软胎加速了磨损，抓地力已经过了峰值呈现下降趋势。如果不是前车陈向北需要保胎，已经可以一脚油门下去甩掉查维斯了。
“copy。”
查维斯回复了一句之后，脸上神情变得“冷峻”起来。
现在这种时间点他就算超车过去，也得很快进站换胎“交还”位置，对于名次的提升意义已经不大。
但是对于荣誉的证明，意义很大！
身为07年格兰披治f3冠军，东望洋赛道上的三届元老，拥有着软胎优势却硬生生跟车数圈，始终无法超越一个中国新人，着实有些说不过去。
情绪逐渐接管了查维斯的理智，两辆赛车一前一后来到了葡京弯面前。这里是东望洋赛道最为人熟知的危险弯角，也是最为重要的超车地点。
1990年，英国f3总冠军哈基宁对决德国f3总冠军舒马赫，这两位未来的f1世界总冠军，就在葡京弯上演了一幕绝杀场景。
最后一圈处于落后位置的哈基宁，试图在葡京弯内线超越前车舒马赫。
面对即将到手的胜利，舒马赫表现的异常强硬，同样杀入内线互不相让。
结果哈基宁左前轮撞上舒马赫的车尾后上墙退赛，舒马赫拖着受损的赛车冲线获得胜利，他也是最后一位拿到过格兰披治f3冠军的未来f1世界冠军！
查维斯想要模仿当年哈基宁的操作，葡京弯内线强插超车陈向北。