已经在澳岛格兰披治赛事中用光了，现在他的资金就是近段时间拉来的几个大赞助。
扣除给超梦车队的分成，刚好剩余两千万。
两千万人民币这个数字，放在09年绝对不少，投资买房估计这一辈子能躺平。
可是放在方程式赛车里面，特别是f1这个级别，差多久就是打个水听个响的样子。
陈向北这样的自费f1测试车手例子极少，没有确切数据评估出两千万能支撑多久。不过可以从后世另外一名中国车手周冠羽身上，得出一个大概率的时间范围。
周冠羽f3时期是法拉利青训成员，由于车队资源全部倾斜到米克·舒马赫身上，他无法凭借成绩升到f2，只能被迫离开前往雷诺青训车队。
虽然挂着雷诺青训车手的名号，但实际上周冠羽是自费车手。
他家里收购了一支f2车队，并且更名为uni-virtuosi，其中uni就代表着“宇”（universe）的意思。
同时车队的最大赞助商，来自于家族企业恒吉集团，年费资金在两千万左右。
陈向北的存款，如果跑f2的话，理论上可以撑一年。
但是f1赛车训练费，会达到f2赛车三到五倍，单单训练进站换胎的车组成员，满配情况下就高达18到20人。
“三个月。”
陆晓曼知道团队成员眼神的意思，直接就给出了答案。
【能坚持三个月？】
听到这个数字，团队成员脸上更多是意外。
他们并不知道陈向北的收入情况，更不知道从中国拉来的赞助金额。
奥德托跟泽野弘树原本预计，陈向北能在短短时间内拉来几百万赞助差不多了，这已经超越了绝大多数f2级别车手的商业价值。
谁能想到，他能弄来两千万！
“足够了。”
奥德托点头说出这句话。
要知道后世f1梅奔车队太子爷，被视为下一个超级新秀的安东内利，车队ceo透露出来的测试里程也就9000公里，换算下来时间可能也就三个月。
陈向北这种要啥没啥的中国新人，能凑齐训练三个月的资金，完全称得上超乎预期。
如果三个月时间陈向北都跑不出来，那就意味着他这辈子都难以在f1拿到好成绩！
“泽野，制定车组启程计划，我们尽快前往西班牙加泰赛道。”
“是，