，驾驶感觉真的跟上辈子f2赛车很像。
后世的f2赛车采用3.4l v8单涡轮引擎，由曾经的雷诺运动部门mecachrome公司制造，最大马力为620匹。
相比较后世f1赛车已经改成了地效车跟混动系统，f2依旧保持着纯燃油性能，并且没有电池跟动能回收系统，两者驾驶感受可以说截然不同。
也就是说后世的f2赛车，操控体验其实更贴近这个时代的f1赛车。
陈向北上辈子虽然倒在了f1的门槛前，但他为了跨越这最后一步做出过很多努力，其中就包括疯狂的在模拟器上面练习加泰跟巴林赛道，期望能抓住那一次试车的机会。
只不过相比较这个时代的青训体系不成熟，后世各支f1车队选拔标准，更多是考虑自己旗下的青训车手，很难再给外部车手名额跟机会。
可是努力没有白费，记忆依然存在。
这就是为什么，陈向北能这么快适应f1赛车，并且在三号弯找到居中走线全油门过弯。
还是那句老话，陈向北并非纯粹的新人。
并且这辈子更强的天赋，让他上手f1赛车快的惊人！
“董，这名布朗gp车手北，真的是中国新人吗？”
雷诺车队的比赛工程师，望着赛道画面跟传感器各项数据，脸上神情写满不可置信。
他相信这个世界存在超级新人，比如基米·莱科宁那种。
却不相信这个新秀，会来自于没有方程式赛车的中国！
布朗gp车队签约陈向北当测试车手的消息，其实f1围场各支车队都有耳闻。
只不过他们集团都没当回事。
原因很简单，测试车手这玩意看着逼格很高，也有了f1车队的名头。
事实上跟正式车手有着天壤之别，并且还不限名额，一支车队只要愿意签约三四个都可以。
罗斯·布朗收购本田f1车队，缺钱的消息同样出了名，他们都认为这是中国车手北动用了“钞能力”，刚好跟缺钱的罗斯·布朗一拍即合。
现在看来，好像并不是那么回事。
“我确定，北就是纯粹的新人。”
董荷斌虽然是海外华裔，但他早在几年前就以中国车手的身份，参与了亚洲宝马方程式，对于国内方程式运动发展一清二楚。
陈向北直至今年之前，都属于悄无声息的那种，绝对不可能有过什么职