特鲁利算是以单圈速度闻名的车手，如今却完全跟陈向北不在一个档次上面。
自己获得正式车手席位之后，真的有实力挑战吗？
“特鲁利，一练马上结束，准备进站。”
奥德托能理解这份冲击多大，于是乎主动提醒了一句特鲁利进站。
依旧没有回应，奥德托没再多说什么，默默取下戴着的监听耳机。
没过多久，特鲁利的赛车开回了维修站，比赛工程师索特迎了上去，帮他解开身上的安全带。
“特鲁利，需要改进哪些调校吗？”
按照惯例，比赛工程师询问车手赛道反馈。
只是这一次特鲁利没有立刻回答，他把目光放在正在更改调校的陈向北13号赛车上面。
内心挣扎许久后说道：“按照北的调校方案，更改我的赛车设定。”
当这句话说出口，维修站内包括陈向北在内的众人，全部把目光看向了特鲁利。
确定了一二号车手身份，这一站双方共享调车数据。
可是让一名赛道开了十几年的老将，去全面学习一位一名新秀，绝对是一件“难以启齿”的事情。
特别是对特鲁利这种性格比较火爆孤傲的车手而言。
但这一次特鲁利妥协了。
相比较车手的骄傲跟尊严，他更想留在f1围场！
多年的共事经历让特鲁利无比了解布里亚托利，自己要是跟陈向北出现巨大差距，这名只看利益跟结果的经理，毫无意味会开启“斩杀”，提前扶植佩雷兹上位。
说不定还会拿这个方案，再从墨西哥电信那里“敲诈”点资金回来。
“特鲁利……”
面对这个要求，索特下意识喊了声他的名字，想要出言制止。
因为赛车模拟器的测试，表明特鲁利非常不适应转向过度的赛车风格。
如果更改调校方案，出事故的几率将飙升。
要知道很多时候车手提升技术的难点，不在于从零开始的去学习，而在于习惯的改变！
一名开了十几年的老将，驾驶风格已经到了根深蒂固的程度，现在去改变就相当于克服本能。
谈何容易？
可是索特没有把制止的话说出口。
他清楚特鲁利做出这样的决定，已经把自己放在了相当“卑微”的位置。
要是还直言他不行的话，简直就是踩碎他最后的骄傲。