要知道上一站澳洲大奖赛，舒马赫还强势拿到了分站冠军，并且这一站他的队友罗斯伯格，同样来到了第五的位置。
车王怎么又一次排位赛输给了德国后辈？
“嗯。”
ls姆再度确认。
很多人不知道的是，恰恰由于舒马赫澳洲大奖赛表现太过于优秀，高强度推进以及跟湿滑地面的对抗中，反倒让他的旧伤复发。
这一站的舒马赫身体状态非常之差，反应时间下降的很厉害，换作是其他任何一个车手别说是跑进q3，能做到q1不出事故撞车都很了不得。
梅奔车队的数据分析师甚至发现，舒马赫为了适应自己身体的退步，强行改变了自己的跑法习惯。
不再是入弯时精准调整刹车，并且一次性完成对整个弯道的控制，划出一条优美的过弯弧线。而是采取更晚、更激进的刹车，依靠弯道中修正来处理赛车的动态变化。
说穿了，就是现在陈向北使用的招数。
可问题是陈向北没办法，他上辈子只有f2车手的实力，再加上中国赛车体系的缺乏，压根就没有接触过多少条f1赛道，光靠着模拟器的高强度训练，实战中依旧难以做到一把方向盘过弯到位。
只能依靠这辈子的车感天赋，通过修正来处理弯道走线中的小瑕疵。
这点特鲁利也点出来过，想要完全改变陈向北需要时间的磨砺，还有赛道经验的增长。
不过车王终究是车王，他做着跟特鲁利类似的事情，开着绝对性能还不如tf110的梅奔w01，再加上身体旧伤带来的状态影响，却依然顽强的挺进了第三节排位赛。
完全能用虽败犹荣四个字形容。
只可惜舒马赫的身体状态，除了陈向北拥有上帝视角，以及梅奔车队高层几人得知，放在外界眼中他排位赛第十属于无法接受的成绩。
一代传奇，怕是真的老了……
当排位赛成绩通过无线电陆续告知车手，整体氛围可谓是有人欢喜有人愁。
hrt车队成员很多人都已经涌出了p房，站在维修工位上面准备第一时间迎接陈向北，不过看着回场圈陆续进站的其他车手，却久久不见陈向北的身影，就感到有些疑惑。
奥德托此刻依旧站在监控屏幕面前，他开始意识到陈向北速度变慢，还以为他回场圈刻意压了车速，想要跟主场观众们进行互动，比如说挥挥手示意什么的。
可是紧接着他就察觉到有些不对，这速度也太慢了