楚。
毫不夸张的说，他就是下一个塞纳或者舒马赫！
事实上也确实如此，汉密尔顿成为f1历史上唯二七冠王，成为了垄断一个时代的里程碑级别车手。
无论未来赛车运动如何发展，都将拥有汉密尔顿的姓名。
先不说陈向北能不能在短短几圈内追上汉密尔顿，就算是追上了又如何。
轮胎耗尽的陈向北，难道还能超车吗？
惠特马什没有第一时间回话，而是转头看了一眼监控屏幕上面的数据。
“按照陈向北这个推进强度，最多三圈就会轮胎耗尽，吸不到前车尾流连高速巡航都做不到。”
“要么就是被别人超车，要么就是强行提速爆胎，我倒想看看hrt策略组会如何选择。”
说罢，惠特马什把侧过身子，把目光看向hrt车队室外指挥台方向。
f1策略本质是一道数学题，泽野弘树通过轮胎理论寿命，提前推断出追击带来的风险。
只不过全速push的这一圈，轮胎实际损耗寿命要超过预期，陈向北最多还能推三圈！
三圈之后吃不到汉密尔顿尾流进入开火车的巡航状态，陈向北就会陷入一个前不着村，后不着店的尴尬境地，等着被后面保胎能力更强的简森·巴顿追上来且反超。
站在惠特马什的角度，hrt策略组做出了一个愚蠢的决定，意大利人果然都是小丑！
当然，还有撞车引发事故这个翻盘绝招。
只不过区区第五的位置，布里亚托利会冒着再度逐出围场的风险，下达这个指令吗？
“利益至上”的前提是有足够的利益，很明显目前筹码不够。
迈凯轮车队通过计算能推导出结果，hrt车队拥有原始数据，更清楚陈向北轮胎损耗寿命正在飞速下降。
见到这一幕的泽野弘树开口道：“轮胎还剩下三圈推进寿命，我们不能再冒险了。”
泽野弘树没有把话说的太露骨，不过他相信奥德托能明白。
3.2秒追三圈，意味着单圈速度要比汉密尔顿快一秒。
上一圈推进证明了陈向北单圈只能追击0.5秒，剩下1.7秒的车距放在f1赛道能甩开百米，根本就吃不到前车的尾流。
及时止损，还有转圜的余地，再追击下去陈向北处境就不仅仅是尴尬了，还有爆胎的危险！
“北，还能不能加快速度，我需要你单圈追击汉密尔顿1秒