伯，可身为一名领队，优柔寡断会给车手带来希望，希望会加剧车队竞争的内耗。”
“冠军只有一个，伟大的车队也应该只有一个声音！”
维特尔是霍纳亲手选定的车手，他十分相信这名年轻人德国人的天赋跟潜力。
这个决定曾遭受过许多非议，可是09年的世界冠军，证明了霍纳的目光没错。
既然做出了决定，就不能瞻前顾后。
让不该拥有希望的车手看到希望，不仅仅是对车手，更是对车手本人的一种残忍。
同时围场内新老更替是一件很正常的事情，哪怕就是现在的天之骄子维特尔，14年当竞技状态下滑以及赛车速度变慢之后，车队同样把资源偏向给了新人里卡多。
曾经在韦伯身上经历的一切，维特尔自己也品尝了一遍。
这也造成了他最终在15年出走法拉利车队的原因。
对此莫纳安叹了口气没有再说什么，车队决策管理层的思维注定充斥着理性跟利益。
历史上知名领队，诸如布里亚托利、托德、丹尼斯、威廉姆斯爵士等等，皆是如此。
某种意义上来说，他们跟冠军车手有着相同的特性，才能做到互相吸引跟成就，那就是同样的唯结果论，为了赢能不择手段！
赛道上的事故接近清理完毕，特鲁利被医护人员送上了担架，从他始终捂住手腕的动作来看，应该受伤点就在这里。
手部受伤跟骨折是f1运动里面最常见的伤势，因为高达数百公里的时速撞击之下，身体会被六点式安全带牢牢绑住，唯有脖子跟四肢存在活动空间。
后世发明出holo肩颈防护系统之后，就连脖子跟头部都被固定住，普通事故下只剩下四肢了。
其中手部由于要握住方向盘的缘故，往往受到的冲击最为直接跟迅速，车手们很难反应过来。
这就是为什么f1准则里面，当赛车发生事故或者面临无法拯救的失控情况下，车手们要第一时间松开方向盘，而不是继续去试图救车。
原因就在于手部受伤风险太高！
赛车撞损毁能维修，车手伤筋动骨一百天，车队更愿意承担能用钱解决的问题。
望着离去的特鲁利，汉密尔顿独自走到赛道防护墙后面，内心中充斥着一股愤怒跟后悔。
他很清楚特鲁利就是奔着“关门”防守来的，偏偏自己没能控制住情绪，选择强势超车。
汉密尔顿很难说这是自信心导