，求同存异最好。
“当然，还有一件你肯定会高兴的事情。”
“什么事情？”
陈向北随口反问了一句，他想不到布里亚托利能做什么让自己高兴的事情。
“我跟华利董事长见过面，他们正准备外派工程师入驻沃尔沃哥德堡研发中心，以及比利时的汽车工程进行学习。”
“于是我建议让他们再派出一批工程师，入驻hrt车队的利菲尔德技术中心，来充斥技术团队的人手以及辅助研发。”
“北，你竭尽全力拉来中国资本的入股，不就是想要打造一支拥有中国血统的车队吗？”
“说不定很快就将实现你的梦想！”
听到布里亚托利这番话，陈向北直接愣在了原地。
说实话，他本以为意大利老流氓说的高兴事情，无非又是从哪里搞钱。
结果万万没想到，他会拉华利进行技术研发！
就如同普罗斯特有打造法国车队的梦想，铃木亚久里有打造全日本车队的梦想一样，陈向北其实在骨子里面，有着打造一支中国f1车队的梦想。
理由很简单，f1运动代表着这个世界上最尖端的赛车技术，代表着这个世界上汽车工业最前沿的科技，但凡下放一些给民用车都能成为黑科技。
别的不说，历史上11赛季f1就启动了电池技术的混动系统，这奠定后面新能源汽车的发展跟技术路线，如果中国车企能提前掌控，压根就不需要特斯拉进来当什么“鲶鱼”。
只是随着成为f1职业车手，愈发了解整个系统的运作，陈向北按捺住了自己的“私心”。
因为他明白，揠苗助长不仅起不到帮助，反倒会产生副作用。
为了追求所谓的“中国车队”，从而放弃一颗包容兼并的心，只会造出一辆无比垃圾的“拖拉机”，浪费巨额资金跟人力物力惨淡收场，还会让外界更为贬低中国汽车工业。
强如法国、日本这类汽车工业老牌国度，都无法做到的事情，陈向北想要一步登天不可能。
于是乎他选择了更为现实的道路，就是保存车队有中国股份存在前提下，尽可能的吸收外界更为先进的研发力量，先保证hrt赛车有竞争力，再来考虑未来的发展跟学习。
结果陈向北都决定“蛰伏”的事情，布里亚托利主动提及？
可问题是目前的华利汽车，有这个技术跟资金去参与研发吗？
负载累累赶鸭子上架，别成为资金