己去直接插手。
越是接触尖端科技的前沿，陈向北就越明白专业的事情交给专业的人去做这句话的含金量。
“经理，没有其他事情的话，那我就锻炼去了。”
体能训练是一件需要持之以恒坚持的项目，目前陈向北的身体状态，凭借着年轻欺负一下围场内老年车手没什么问题，比如说受伤的舒马赫、马萨，以及韦伯、巴顿这种。
可想要跟巅峰阿隆索去拼，那就纯属小巫见大巫。
要是遇到什么极端赛道，体能方面的差距就会被瞬间放大。
高手过招，差之毫厘。
越是争冠，就越不能让自己存在任何弱点！
“没有，你去吧。”
布里亚托利耸了耸肩，他带过很多年轻车手，就属中国小子最难拿捏，仿佛时刻处于一种警惕戒备状态。
不过陈向北却没有直接转身离去，而是想到了一件事情。
“对了经理，能不能让贝尔总监组装出一台小型赛车模拟器，我想多训练一下韩国站的灵岩赛道。”
10赛季所有分站赛事里面，要论陈向北最为陌生的赛道，那非韩国灵岩赛道莫属。
原因很简单，这条赛道10年才承办f1大奖赛，13年就解约终止举办，总共就存在了四年时间。
一条寿命仅仅四年的赛道，没有任何一名职业车手会去刻意练习，甚至于很多人听都没有听过什么灵岩赛道，更不知道曾经还有过f1韩国大奖赛。
陈向北曾经跑过的多宁顿公园赛道，也有着类似的经历，从f1赛历退出之后，f1职业车手开模拟器几乎不会去刻意练习。
但相比较灵岩赛道，多宁顿公园赛道至少辉煌过，还诞生了塞纳“神之一圈”的奇迹。
就算车手不会高频率开模拟器练习，至少会观看当年的赛事模仿学习，对整条赛道的布局跟开法有基本了解。
陈向北无论是上辈子，还是这辈子，对于灵岩赛道的了解几乎为零！
唯一庆幸的点，就在于作为一条新赛道，其他车手了解应该同样不多。
既然从零开始，就不要输在起跑线上面。
“普通模拟器起不到太大的训练作用，多轴模拟器运输价格很贵。”
布里亚托利面露难色，多轴模拟器的底座再加上几块屏幕，至少得占用半个集装箱的运力。
海运的话时间来不及，空运可不便宜。
“那就得看到底是运输