其强力打压佩雷兹给予对方不公平待遇，还不如尽可能的保持车队团结。陈向北在比赛过程中做的一些事情以及反馈，让奥德托坚信自己抉择是正确的。
没有陈向北的主动让车，就没有双车拉尾流到头排的位置，更不会出现双车同圈进站的处境。
一环扣一环，有因才有果！
“收到。”
简单的两句回应，佩雷兹跟陈向北一前一后驶入维修通道。
望着后视镜里面掉转“方向”的hrt赛车，苏蒂尔有些懊恼还有些意外。
懊恼在于他已经下定决心阻挡hrt赛车，无论对手是佩雷兹还是陈向北，反正只要是hrt车手都一样，连续几站被对方干扰影响的仇必须报！
意外则在于他看到了佩雷兹的赛车跑前面，陈向北反而在后面。
虽然他万般不情愿，但也不得不承认，陈向北目前实力已经在围场内崭露头角，甚至已经进入了上游集团争冠车手的行列。
佩雷兹一个带资入组的替补付费车手，何德何能跑在前陈向北的前面，hrt车队居然没有让双方交换位置。
到底哪个环节出现问题？
不仅仅是苏蒂尔这么想，围场内包括解说在内的大多数人都这么想。
“hrt两辆赛车一前一后驶入维修通道，看来他们想要执行双车同圈进站战术，只不过车手北的赛车处于后面，这对他换胎时间将有很大的影响，还有许多无法预知的风险。”
“hrt车队这么讲究公平竞争吗？”
面对雷德的疑惑，朴东旭回应道：“或许是佩雷兹拒绝车队交换位置的指令呢？”
“一名替补车手，大概率不会去得罪车队。”
雷德给出了否定的答案。
车手绝大多数情况下，对于车队都是处于弱势的一方。
除非你能达到历史级车手的行列，比如说舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、维斯塔潘这种级别，才拥有了挑选车队的资格，否则能否续约全看别人脸色。
佩雷兹这种级别的付费车手大把，只要hrt放出风，gp2、超级方程式、勒芒、印地500等等一些列方程式车手，能连夜跑到车队总部排队毛遂自荐。
他没有拒绝车队指令的实力跟权力。
“那你认为是什么原因？”
朴东旭反问一句。
“我认为大概率是北没有交换位置的想法。”
“他是一名很纯粹的车手。”