不让车拖时间。
极致的保胎跟压车战术博弈，导致后世摩纳哥站比赛越来越难看，以至于当没有安全车出动的情况下，到了让人昏昏欲睡的程度。
为了改变这种“苟着跑”的局面，后世国际汽联强制摩纳哥站进行“二停”，并且要把软胎、中性胎跟硬胎用个遍，来增加比赛的随机性跟观赏性。
不过这种规则治标不治本，根本原因还是在于f1赛车越造越大，狭窄的老赛道超车越来越困难。
但凡摩纳哥没有辉煌的历史地位，以及最强的吸金能力，恐怕都不知道有多少人会呼吁取消了。
当然，这是10赛季的空动车时代，相对而言超车没有后世那么难跟夸张，可一停战术依然是绝对的主流，收集中性胎跟硬胎至关重要。
陈向北的软红胎出站，就意味着他还是打算探索排位赛的上限。
就如同雷德猜测的那样，暖胎圈刚刚结束，陈向北就动态起步飞速冲过起始线，摆明想要再推一圈。
见到这一幕，解说亨利用着质疑语气说道：“摩纳哥这条赛道非常吃熟练度，想要获得突破需要极强的天赋跟赛道理解，并非靠着强行去推就能跑的更快。”
“在我看来，罗斯伯格的速度，让北急了！”
正常情况下练习赛不会这般急切的连续推圈，很明显陈向北的行为不符合常理。
根本原因在于罗斯伯格的练习赛圈速太快，堪称达到了质的区别，让中国小子意识到自己的夸张差距，想要通过连续的推圈来试图追赶。
可问题是摩纳哥赛道，没那么容易征服。
妄图想要轻松挑战的车手，往往都会付出惨痛的代价！
“我觉得陈向北没必要这么急吧，第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道，谨慎一点好。”
赛道观众在解说的引导之下，也潜意识认为陈向北心态变了。
“这不仅仅关乎摩纳哥冠军的荣耀，还间接影响到世冠的归属，你说陈向北急不急？”
另一位观众持相反意见，他很能理解陈向北的心态。
一位赛季新秀站在了世冠的面前，如果能拿下将创造f1前无古人，后无来者的新秀赛季夺冠历史，谁还能保持平常心态淡然处之？
“车手北创造过太多的奇迹，我相信他会再次成为神奇的中国小子！”
“呵呵，他的奇迹汉密尔顿跟维特尔都做到过，有什么好神奇的？”
“那就等着瞧！”