道有这套走线的话，那他之前为什么不用？
如果事先不知道，临时揣摩出来的话，那他又怎么敢拿q3唯一飞驰圈去做实验？
还踏马的实验成功了！
“阿隆索，北的飞驰圈，超越了你刚才的最快圈速。”
当陈向北恐怖圈速出来的时候，法拉利领队多梅尼卡利第一时间，就把这个消息告诉了阿隆索。
“什么？”
本以胜券在握的阿隆索听到这句话，脸上浮现出不可置信的神情。
自己比舒马赫的赛道记录还要快0.2秒，就这堪称不可战胜的速度，陈向北还能超越？
“北圈速多少？”
“1分12秒557，比你略快一点。”
面对这个成绩，阿隆索沉默了。
摩纳哥的难度他很清楚，并且街道赛最大限度的抹平了赛车之间的差距，这点就跟雨战一样。
为什么“驭战之王”的成绩能赢得围场内的尊重，就在于得靠实打实的车技去获胜。
街道赛同样如此，能跑出杆位的圈速没有任何客观理由，就是实力够呛，就是速度够快！
问题是一名第一次跑摩纳哥赛道的中国新秀，就真能天赋异禀到这种夸张的程度吗？
阿隆索不相信。
就算信了，他也不愿意服输。
0.032的时间差距，对于f1车手而言可能就是眨下眼就过去，阿隆索认为自己还能更快。
“我想再推一圈。”
“没时间了，阿隆索。”
多梅尼卡利看了眼那鲜红的倒计时，距离q3停表还有最后二十秒。
况且就算真的还有时间，也不一定能超越陈向北。
差距并不是表面上的0.032秒，事实上阿隆索想要复刻跑出上一圈1分12秒589的成绩都极其困难。
赛道记录这种东西并不是说你多开就能越来越快，很多时候讲究一个天时、地利、人和。别说其中还夹杂着机械因素，就拿最简单粗暴的短跑来比喻，运动员能跑进去一次10秒内，就能次次都跑进去10秒吗？
很多短跑运动员究其一生，可能就一次跑进10秒的机会。
可能这一刻的阿隆索还不知道，同样的遗憾他在后世还经历过一次，只不过对象换成了维斯塔潘。
陈向北“新的走线”，恰恰也就是模仿维斯塔潘的操控！
那是在23赛季的摩纳哥站，红牛赛车