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到天津坐上火车，在济南下车换乘飞机回来，倒是很方便。
对于这位功臣，方文的小团体举行了庆祝会，并且给予丰厚的物质奖励。
至于张来福一家，也安排他来公司上班，家里人则在街上安排了个营生，比在老家过得还好得多。
时间不知不觉过去，到了6月中。
该准备的也都准备好了。
方文准备出发。
这次，因为需要带上赵九，伯劳号那种单座战斗机当然不合适。
倒是波音247可以。
但这次用波音247飞亚欧之旅，能不能像上次一样，借助波音公司的照顾，同时与各地的政府打好关系，方便建立亚欧航线呢？
方文将这种想法发越洋电报给美国的尼尔，让其与波音公司交涉。
对于方文的这个提议，波音公司非常赞同。
如今波音247已经开始在全球销售，泰山航空作为波音247的重点客户，波音方面很希望能够借此进行更好的宣传。
因此双方一拍即合，商定了一个名为‘环游亚欧八十天’的商业旅行项目。
项目内容为三部分。
第一部分，从上海乘坐波音247出发，抵达法国巴黎。
耗时三天左右。
第二部分，乘客们中间在欧洲停留70天，正好方便方文去美国行事。
第三部分，从巴黎乘坐d.332出发，返回上海。
这个计划，会选择在中华，印度，巴列维王朝，土耳其，欧洲各邀请一些乘客参与。
这样既可以用乘客的知名度来宣传波音和泰山航空，也能接着他们的影响力来为以后筹建亚欧航线。
这是对波音和泰山航空双方都有利的大好事。
很快便达成了一致。
航程和地面机场的接应都不用担心，就用上次的。
就是乘客方面怎么选择，需要考虑。
按照方文和波音公司电报来往协商，定下了不同地区的名额。
中华地区，肯定是名额最多的，有三位。
这个由泰山航空决定。
剩下的七个名额，包括印度，巴列维王朝，土耳其，欧洲，则由波音公司来代为联系。
想来，波音公司为了宣传自家的飞机，肯定会找一批有影响力的乘客的。
那中华地区的三名乘客，选那些人呢？
关于三