这样的飞机才能抗又能打。
那问题来了。
普惠的星型发动机，还是艾里逊的v型v1710发动机入手呢？
方文回想着自己使用两款发动机后的感觉。
普惠的星型发动机具有结构紧凑、重量轻、功率密度高等优点。同时，其多缸设计也有助于提高发动机的可靠性和耐久性。
艾里逊的v-1710发动机采用了v型排列和液冷系统，使得发动机在保持紧凑结构的同时，能够有效降低运行温度，提高发动机效率。此外，其独特的设计元素如双紊流型冷却套、环形凸起窄带等也为其带来了良好的性能和耐用性。
而从结构设计上看。
星型发动机的特点是其多个汽缸围绕一个中央曲轴以星形方式排列，这种排列方式使得发动机结构紧凑，空间需求小。
v-1710的12个汽缸被分为两组，每组6个，以v型方式排列，这种排列方式有助于减少发动机的总体长度和高度，同时保持较低的振动水平。
似乎差距不大，并且v-1710的马力还比普惠r-1340黄蜂发动机高一些。
但最终方文却选了普惠r-1340黄蜂发动机。
原因1，手里最多的资源就是普惠r-1340黄蜂发动机，选它才现实。
原因2，方文突然发现，这种引擎还有提升能力的可能。
他在想，一个星型发动机可以产生800马力的动能，那两个星型发动机做并列同步运动，能否创造1600马力以上的动能呢？
这种设想，方文觉得是可能的，毕竟星型发动机的动能来自于其气缸数量，现有机械技术做到9缸星型发动机已经到头了，但同时并列两个9缸星型发动机，并非不可以实现。
在对高效动能的追求中，方文决定尝试下。
他将两个九缸普惠r-1340黄蜂发动机连接到一个轴承上。
但这种效果并不好，就算进行了机械联动的改造，却还是出现两个发动机做功不同而产生了损坏。
而且，方文还发现，两个8缸发动机如果为了节省空间而结合在一起，就算是产生了很强的动力，也会有同样级别的热能传导，那需要更好的热传导方式才能保证正常运行。
看来，光是靠自己是没办法做出想象中的高能发动机的，他选择直接与美国那边联系。
电报发到了美洲，却不是普惠公司，而是给林水旺。
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