，希望也能在这段时间有所进展。”
“还有瞄准系统。”方文看向负责火控的工程师，“截击机的瞄准具要增加‘集群目标提前量’刻度，针对敌机群的编队密度预设几个档位；炮舰机的则要加入‘俯冲角度补偿’，毕竟它主要在低空俯冲攻击，弹道射速都不一样，刻度要更细密，最好能配合机身倾角水平仪联动修正。”
任务分配下去，整个项目参与部门立刻进入了高速运转的状态。
飞机制造 2厂的车间里。
工人们开始切割铝合金和钢材，他们对照着图纸，将一块块预制构件焊接成截击机的机身框架；炮舰机的改装车间里，老技师们正小心翼翼地在装甲板上钻孔、加装挂载滑轨，每一个焊点都要反复检查强度。
火箭弹项目组那边。
姜文瑾带着研究员们泡在充斥着硝烟味的试验场，一次次测试折迭尾翼的弹簧力度——最初几次，尾翼要么展开过慢，要么展开后角度偏移，直到他们在尾翼轴部加了一层薄薄的黄铜衬套，才解决了卡滞问题。
推进剂的试验则更惊险，一次配比不当导致燃烧过于剧烈，炸坏了测试用的发动机壳体，好在无人受伤，这反而让大家更谨慎，最终确定了以硝化和硝化甘油按 7:3配比的方案，推力波动控制在了 5%以内。
方文每天穿梭于各个车间和实验室，有时候上午盯着截击机机翼与发射巢的连接强度测试（用沙袋模拟火箭弹重量，进行 1000次模拟挂载震动试验），下午就要去看火箭弹的实弹试射（在地面固定发射架上，连续发射 20枚改进型火箭弹，观察尾翼展开和弹道一致性），晚上则和火控工程师们一起调试 crt屏幕上的瞄准刻度，根据试射数据修正弹道下降量参数。
半个月后，第一枚带折迭尾翼的 82毫米火箭弹在地面试射成功：发射瞬间，尾翼在弹簧推力下弹出，气流冲刷下稳稳锁定，弹道轨迹比固定尾翼型号更平直，1000米外的靶区偏差缩小了近一半。
又过了十天，截击机的机身总装完成，那三个蜂窝状的发射巢挂载在机腹下，看起来威力十足；
炮舰机的改装也进展顺利，两侧机翼下各挂了一个稍大的发射巢，与原本的机炮形成了“远射火箭+近射机炮”的双重火力配置。
预计，这两架飞机将会在四月下旬完成。
那时候，泰山一号的改造也将完工，可以说，方文将要同时测试3款飞机。
就算有异能在身，也不是件容易事