气机叶片在工作时，其內部气流速度可能会接近或超过声速，从而引发失速现象。
这就是方文提出的问题。
方文没有直接回答，而是从公文包里抽出一张折迭的图纸，展开后铺在会议桌上。
纸上，压气机的三维剖面图清晰可见，叶片边缘標註的红色曲线与戴维斯手中图纸上的虚线几乎完全重合，只是在叶片根部多了一道细微的弧形凹槽。
“因为我知道你们的问题。”他用钢笔指著凹槽位置，“当气流速度接近 1.6马赫时，叶片根部会產生涡流，我们在实验中也遇到过同样的问题，会导致推力突然下降。这个 0.3毫米的导流槽，能让失速临界值提升到 2.2马赫，同时减少 15%的气流损耗。”
戴维斯猛地凑到图纸前，眼睛紧紧盯著图纸，呼吸都变得急促起来。
“为什么没有详细数据？！”
当然没有，合作还没有正式进行，方文凭什么把详细数据拿出来。
短暂尷尬后，会议室內气氛反而热络起来，但就这一项內容，就让方文获得了空气动力公司工程师们的尊重。
他们迫不及待的请方文前去看他们的原型机。
来到原型机实验室內，工程师们兴奋展示著他们的成果。
期间並没有说明这套设备的具体数据。
对此，方文提出一个请求，“我可以参与开机操作吗？”
这个要求，对方同意了，在工程师们的讲解和陪同下，方文参与了设备的操作过程。
如此机会，方文怎么会放过，他启动异能与设备连接。
霎时间，通过异能与设备融合，获得了大量数据。
参观结束，重新回到公司会议室，怀特带著一丝骄傲道：“方先生，你也看到了我们的原型机，虽然遇到一些问题，但不可否认，它已经达到了动力输出要求。”
方文点头。
“我有一些不同的看法，你们现在用的环形燃烧室，燃油雾化角度是 120度，虽然能保证燃烧充分，但热效率最多只有八成。”
他纸上画了个简单的双螺旋结构，继续道：
“如果改成双旋流雾化喷嘴，让燃油在燃烧室形成两个反向涡流，雾化角度缩小到 90度，热效率能提升至九成，而且能减少氮氧化物的生成——这对高空长时间飞行至关重要，你们应该清楚，在 8000米以上的高空，低温会让未充分燃烧的燃油凝结成积碳，堵塞喷嘴。”