街道和周边地市的乡镇店面，以自愿原则抽调一批人员，补充到京城。
然后联系三元农业的hr，也就是东山全民大会刘副主任，让对方帮忙给乡镇店面招人。
忙完这些。
余阳又分别走进旁边的菜店、冷鲜肉店等等。
先跟驻外养老的长辈们唠唠嗑，了解了解现状，再抽调一批年轻的骨干，奔赴南方四省开荒。
末了。
算上跟随高铁线路铺设的农业种植、畜牧养殖、水产养殖、农副产品加工、物流运输和终端配货，预算自家新增的就业岗位数量。
大约17万个。
但最终数值，要等高铁线路确定下来。
……
三天后。
大礼堂的重要会议，终于结束。
此次修建高速铁路，跟往年修建高速、修建铁路不同。
它不需要地方拿钱，也不会让地方参与管理。
因为它是铁路系统新组建的crh集团(东方高铁)，独立投资。
并且整个工程，已经被总包给了三元建设集团。
所以各省对高速铁路的抢夺力度，前所未有的强烈。
最终。
北河衡水阜城县，拿到一个经停站点。
南河商城夏邑县，太平镇，拿到一个站点。
徽安六安叶集镇，拿到一个站点。
北湖龙感湖，拿到一个站点。
西江英雄城，拿到京西线枢纽。
建福三明、厦市，分别拿到经停站和终点海港站。
接着。
南湖常徳，拿到经停站。
副都-石头城，拿到西成线枢纽。
巴蜀天府，拿到西成线终点站。
最后。
贵省六盘水，拿到重昆线经停站。
南云昆市，拿到重昆线终点站。
严格来说，这么大的项目，应该多搞几个站点。
但考虑到时速问题，也为了试点，沿途各省只给了一个。
未来谁家听话，谁家支持，再考虑小站点。
而有了线路，接下来就是勘探、测绘。
这是一个耗时耗力的工作，即便总包该项目的三元建设集团家大业大，估计也要大半年才能搞定。
与此同时。
余阳也收到全球汽车厂家，集体到访三元重工，然后商议未果，先后起诉三元乳业的消息