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另一种则是昂贵、令人看不懂、似乎徒有其表的石墨烯版。
相关产品伴随三系ai登陆全球，在这世界大萧条的背景下，基础版售价与普通版持平，pro版是普通版售价3倍，pro max版是普通版售价10倍。
就像三系石墨烯电动轿车。
相比三系混动雷诺，其外观设计更加圆润、丝滑，内饰也增添了一系列太空要素，比如太空舱座椅、太空全景天窗、前排挡风玻璃ar、后排激光投影幕布···基础-450公里版的售价，是三系电动雷诺的3倍，达到了98万；pro-850公里版则直追s600，超过168万；pro max-1200公里版，更是上涨到史无前例的498万。
换成你，你买‘从45万降价到22万的三系混动雷诺’，还是买‘起售价98万的三系石墨烯电动轿车’？
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在之前，石墨烯限量供应，大资本集团为了制造先进武备，采用了垄断是抢购，非三系品牌商们根本拿不到货。
没有石墨烯材料，无法研发新品，也就无法将石墨烯应用于自身产品。
因此，即便现在石墨烯大降价，并且不限量供应，非三系品牌商在短时间内，依旧搞不出‘石墨烯版产品’。
但‘短时间内搞不出’，不代表‘未来搞不出’。
只要非三系品牌商敢于砸钱研发，敢于砸钱尝试生产，非三系品牌商三五年内也会拥有自己的‘石墨烯版’。
也因此，即便现在市场上只有‘三系石墨烯版产品’，非三系品牌商考虑到石墨烯供应，考虑到未来市场，并不敢像以前三系垄断石墨烯的时候，搞出‘石墨烯内裤’、‘石墨烯罩杯’、‘石墨烯磁疗仪’，造谣贬低石墨烯。
相反，他们还会吹捧夸赞三系石墨烯产品，再趁机宣传自身石墨烯产品的研发进度，借此吸引消费者的关注，为自身石墨烯产品上市进行铺垫和提前拉拢客户。
如此一番操作。
相当于三系在潜移默化中，将‘石墨烯’捧成高端代名词，令相关产品直接变成‘高大上’。
并且这种从潜意识构建的品牌形象，不止从价格入手。
还通过论坛、媒体，持续宣传产品造型、产品能耗、产品使用舒适度。
在造型方面，石墨烯产品更显沉稳、奢华、有质感，并且除了一体化铸造的金属外壳，还