儿想着怎幺感觉不靠谱啊，计算机本身可没有测量角度和加速度等等参数的能力，本来这个惯性平台就是用来测这些的。
高振东笑道：「计算机不替代惯性平台，而是用另外一种惯性系统替代惯性平台，这种惯性系统比惯性平台的体积、重量、复杂度、制造和维护难度都要低很多，但是真正的数字计算机对于这种惯性系统来说，是必须的。」
齐工的兴趣马上就来了，惯性导航的那个惯性平台可是个大爷，很难伺候，而且还又重又贵，加工困难。
高振东说的，就是50年代开始发展的新惯性导航技术——捷联惯导。
高振东向两人介绍了捷联惯导的原理和技术思路。
说完了还补充了一句：「我只想到这些原理，具体的实现，我就爱莫能助了。」
简单来说，捷联惯导就是用一套直接安装在弹体上的加速度和陀螺仪，替代了原来笨重复杂价格昂贵的惯性平台。
而惯性平台原本的功能，则由计算机通过实时解算上述传感器数据，形成的一套虚拟「数字惯性平台」来实现。
从原理就知道，数字计算机对于捷联惯导平台来说，是必须的，模拟计算机那种假计算机是完成不了这个功能的，这也是在70年代以前，很少有用捷联惯导的普通飞弹的原因，算不动。
当然，捷联惯导也不是没有缺陷，特别是在当前这个技术环境下，可是恰好，反舰弹道是有末制导的，这就在很大程度上抵消掉了捷联惯导的部分缺陷。
邱总和齐工都是对惯导系统非常熟悉的人，一听高振东这一套解释，自己再想了一会儿，激动了。
真能搞！
(本章完)