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第805章 变天,第一次火车大提速(3 / 9)

、发到日期和时间固定,实行以列、组、车或箱为单位包干办法的班列。”

此话一出,负责货运的副部长赞同的点头:“货运列车的时效是个老大难问题,如果真的能定线,既可以提高运输效率,又能统一规划,为客车让路,确实是个好办法。”

滕部长本来以为李爱国只会从细节着手,没想到一上来就要改变货运模式,此时也来了精神。

“爱国,你继续。”

李爱国接着说道:“优化提速客车与慢速货车混跑时的运行关系,通过在沪宁、京秦等繁忙区间组织大规模提速试验。

铁路科研单位对列车制动、线路道岔、桥梁、信号等进行充分研究,确保线路提速后的安全性。

在货物运输方面,提高了直达列车的比重,减少了货物列车的改编作业,加快了车辆周转,提高了作业效率

在客货列车开行结构的优化方面,旅客列车方面增加了直通特快、直通快车、管内特快、管内快车的数量,减少了直通慢车、管内慢车、市郊列车的数量”

火车跑得快,全靠车头带,大力推广新型爱国型蒸汽机,替代老旧的蒸汽机

当然,除了这些需要改造的物质条件外,咱们还要改造火车的调度。

目前无论是火车的调度,还是集装箱的调度都无法满足运输的需要。

李爱国跟前世第一次铁路大提速的经验,再根据这年月的实际情况,提出了几点提速经验。

火车司机讲得好像有点道理。

诶,货车晚上跑,客车白天跑,这办法简直是绝了。

不知不觉中,参加会议的领导们都拿出了笔记本和钢笔。

李爱国说得口干舌燥,轻轻咳嗽了两声。

“给李司机倒上茶水。”滕部长看了一眼工作人员。

工作人员拎起热水瓶倒了水递过来,李爱国接过搪瓷缸子喝了两口润了润嗓子,接着说道:“火车提速不是一蹴而就的事情,任何唯速胜论都有极大的危害!

我们只有从设备和调度两方面入手,齐头并进,才能实现提速的目标。”

话音落下,现场响起了热烈的掌声。

“这火车司机讲的都是实际情况,具备很强的可操作性。”

“如果真按照他的办法搞,咱们说不定还真能实现提速的目标。”

掌声中,老领导的脸色逐渐黑了下去。

他轻轻咳嗽两声,却没有人端茶倒水

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