生产上，就这个几十个大匠的小组的进度，决定了数千个普通工人的生产是否有「市场回报」的意义。
后发工业势力的铁轨、水泥等初级工业品即便扩大生产，即便自身规划了消耗，也会因缺乏关键零部件而无法推进。进而工厂扩大生产就立刻面临破产风险。
日韩就是这幺被拿捏，其如火如荼的工业突然戛然而止，随着国际资本猛然抽离，同时对供应链的零部件进行控制，他们能够生产的工业品因缺失「核心零部件」组合而过剩。
例如韩国的造船业，因缺失殷瓦钢这类核心技术，只赚辛苦钱不说，且随时都有可能在外部操控下出现产能过剩。
宣冲虽然不是工业管理专业出身，但前世可是经历后发追赶的发展历史。某些关键零件，例如德国盾构机、日本的高精密车床，这些「工业皇冠」，都卖出了天价。
宣冲十岁左右时，本国的电力、钢铁等配套产业都出现了严重的「过剩」。这种「过剩」被解读为没有像外国一样出现产业升级。
当时学术界也都在高呼让「外面」进来，显然「外面」也是想要复刻一轮对「曰韩」的收割。即「他们」进来后，先是放松「关键工业零件」，搞搞低价，好似给你甜头；然后当你整个低端体系大规模生产后，猛然再一抽，届时猛然发力「中断核心部件」，低端的产品大规模过剩，七成工业产值积压在仓库中，最后不得不向外妥协。
也就是宣冲所处的这一代人刚刚进入工作、成长为中坚力量的这段时间，「核心元件」逐一被攻克，盾构机、大型内燃机、船舶的高级组件等项目，都获得了「自主智慧财产权」。
尤其是「高铁」当所有工业零件全部控制后，让大量原本「过剩」钢铁产能，如同泄洪一样流入基建中。
随着后续光伏，游轮，航母，天然气船，大飞机，电动汽车，这些能吞噬海量低端工业材料的大户登场后，出现一种「洋人觉得过剩，但我没觉得过剩」的奇葩场景。
最终爽文剧情是，洋人破防了觉得的只会抄袭工业怪兽不该胃口这幺好，对各类矿产，农业原材料，吃嘛嘛嘛香。他们觉得为了「环保」该给超级工业怪兽减减肥，于是乎提前把攥在手里的牌打了出来，掐断晶片等核心工件的供应，甚至开始搞棉花这样的细枝末节。即对曰韩打出来的王牌，变成了匆匆摊出来的烂牌。
亲历过人类历史上最大规模「工业生产」攻防战的小民，作为事后诸葛亮是非常清楚，产业链上拥有自主产权是多幺重要。