现在的无线充电技术虽然已经应用，但是场景有限，主要是距离限制，手机得放在基座台上才能无线充电，距离拉开就不行了，虽然已经很便捷，但还不是最终形态。真正的终极形态是不受场景制约，随时随地在app上操作一下确认充电就能接收能量无线充电。
甚至完全不需要用户自己主动去做这个操作，给ai助手小绫同学一条指令，以后手机电量下降到用户预设的数值，小绫同学就会自行开启充电模式。
而且，这一技术的突破，对mix系列头显产品更是史诗级的加强，这产品现在最大的痛点就是续航还不是很强，电池增大又会增加头显的重量，但只要这一技术突破，现在的痛点就烟消云散了。
星宇科技除了在旗下的star系列智能手机、mix系列智能头显等终端设备已经应用了无线充电技术之外，马上也要在新能源车上应用。
事实上，自从去年发布了scn-3和scu-3这两款新能源车不久之后，就已经有车主用户在社区里提意见，要是车能够自己进行充电就好了。
这车的智能驾驶系统在业内一骑绝尘、独步全球，车主们几乎都不用自己去停车，很少去地下停车库。
要出行的时候，车主只需拿出手机在app上进行召唤，车就能根据手机定位的坐标自行从车库里出来，然后开到车主当前所在的位置，回来时车主下了车，车自己就会去找车位停好。
高度的智能化和无人自动化，这些都不需要车主来操作，但是给车充电这个事情，目前还需要车主自己去充电桩拔线接线。
这一点星宇科技新能源车研发团队早就在考虑了，早在旗下的智能手机终端设备应用了无线充电功能之际，就已经在想着怎么让新能源车也应用上无线充电功能。
星宇科技在智能手机实现无线充电的时候，其实就可以为新能源车搭载这一功能，那是两年半之前的事情了。
之所以没有给scu-3和scn-3配置无线充电功能，是因为无线充电的效率还是太慢。
现在的有线充电，快充模式能够在1到1.5个小时将电池充到80%左右的电量，慢充模式需要6至7个小时左右才能将电池完全充满。
而当时的无线充电效率如果搭载在scu-3或者scn-3的纯电车型上，10个小时的时间也仅仅只是充至45%左右的电量，几乎要一天时间才能把电池充满，这当然没法上。
不过这都是两年多以前的技术水平，