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宁卫东跟哈或维奇打声招呼，询问几点可以上车。
有哈或维奇在，他们多少是可以享受一些特权的。
哈或维奇道：“我们提前半小时进站，全程大概十二个小时，明天上午九点二十分抵达伯力火车站。”
宁卫东点头，时间之前他看过了，这个年代速联的火车速度也是这个样子，要说速度快也就东洋的新干线和法国阿尔斯通的高铁能达到200公里每小时以上。
这对于后世的华国高铁来说算不了什么，但别忘了现在才是1979年。
在候车室闲坐了一小时，终于可以进站上车了。
该说不说，这个时候速联正经的火车还是拿得出手的。
车厢里干净整洁，各种设施也都不错。
哈或维奇买的也是卧铺车厢，实际上在速联的长途火车中，几乎没有硬座一说。
至于原因，很好理解，从莫思科到海参崴，全程七八千公里。
以现在的火车速度，需要十几天时间。
坐硬座，简直就是噩梦。
来到车内，金色的装修风格给人一种土豪的气质，大抵的格局跟国内差不多，分为软卧、硬卧。
宁卫东一行六人，分成两个包厢。
宁卫东、胡八一跟哈或维奇一间，其他三人住另一间。
一路上并没有出任何意外，一行人上车不久就各自躺下，直至第二天七点多起来，已经快到目的地了。
洗漱之后，宁卫东吃了一口昨晚上带的大列巴配酸黄瓜，大概相当于国内的馒头榨菜。
哈或维奇也一样，还吃的津津有味的，开玩笑道：“要是有伏特加和萨拉肉就更完美了。”
宁卫东一笑，心说这老m子也没吃过好东西。
垫饱了肚子，宁卫东擦擦嘴，顺着车窗往外看去。
铁路两旁是一望无际的原始森林，偶尔能看见被砍伐开荒出来的田地。
这个时期，苏联的人口比阿美莉卡多，总人口在三亿多，远东地区有三千万，大概占十分之一。
这是速联几代人，耗费上百年才取得的成果。
有这三千万人，任何人也不能把远东和更广袤的鲜卑利亚大平原从他们手中夺走。
但是，在91年以后，短短二十年时间，远东的人口就骤降到不到六百万人。
这是一个相当危险的数字。
要知道那个时候，华国随便一个省会城市的