虽然也有增长，但是比不上新式铁厂的炼铁增量。
钢铁就是这样，一旦技术飞跃，铁炉日夜不歇，就能爆发出恐怖的产量。
这其中，既有官办投资的铁厂，也有民间看到炼铁利润，投资建设的铁厂。
就比如在直沽，就有商人投资建设的铁厂，这些铁厂都是为了沿海造船需求而建造的，其中最大的一家民营铁厂，已经追平了京畿官办铁厂的产量了。
而铁厂这类重工业，投资都是有滞后性的，价格也有周期性。
也就是说，在产业需求旺盛的时候才会有人投资，但是很容易因为投资过热而价格狂跌。
然后投资减少，需求钢铁的时候又会造成价格上涨，再带动下一轮的投资。
这种周期性的增长，也会拖慢工业化的速度，甚至可能出现产量过剩的经济危机。
随着新一批钢铁厂的落成，靠着前一轮建设拉动的钢铁需求也开始减少。
要避免这种周期，就需要新的需求。
钢铁过剩，最好的办法就是制造需求。
铁路，就是消耗钢铁产能最好的去向。
苏泽说道：
「两位兄台，你们想一下，如果在房山和京畿建设铁路，几匹马就能拉着几车矿石运送京师，那这一年能运送多少货物？」
「铁路投资的成本是高，但是一旦落成要比再修官道要划算多了。」
万敬和傅顺听完，竟然有一丝被苏泽说服了。
两人都是在工部做实务一步步升迁上来的，也主持过大明的重大项目，于是两人真的开始计算起来，修造房山铁路的可行性。
苏泽让人拿来纸笔和算筹，看着两人你一言我一语的争论起来。
「其实用木质轨道也是可以的？」
「不行，木质轨道容易磨损腐烂，维护起来费用更大。」
「木质轨道上包裹铁皮呢？」
「腐烂的问题怎幺办？还有铁轨承压这幺大，变形怎幺办？」
「铁轨也有沉降的问题啊？官道使用一段时间，道路就会凹陷，重新夯路，砖石地面也同样有这个问题。」
「铁轨会面临这个问题，那将轨道下方的土夯实？」
「沉降是个难题，但是只要控制车速不出轨就行，更重要的还是成本。」
两人开始计算。
万敬曾经筹办过京师的铁厂，他一边计算一边说道：
「如果直接在房山建造