颅做出妥协，单兼容微软视窗系统一项，第二代ipod的销量就至少能翻两倍，但还仅仅是蝴蝶的翅膀，还得考虑叠加效应所产生的巨大影响。毫无疑问，这次就是苹果公司自己的预测太保守了！”
梁棠华哈哈一笑，直接插入下一个会议的主题：
“我昨天看到王新在线上，就在网上聊了几句，说是ac公司想是推翻第一阶段做的骡车，有了全新的思路？”
“嗯嗯，”萧良点了点头，看向一名走到会议桌旁还没有坐下来的中年人，说道，“在接通ac视频会议之前，徐工先将大概的情况给大家介绍一下。”
徐廷益早年留学美国，后来在通用汽车任职，从事电气控制开发工作了近十年之久，九五年因国内的父母年老体衰，就申请回到通用在沪市的合资厂车从事生产管理工作。
九九年徐廷益被聘用为鸿盈科技旗下绿源公司的副总经理，负责锂电动力高尔夫球车的开发。
在蜗巢科技、星源时代以及电机研究院的技术基础上，加上徐廷益自身十多年的技术积累与工作经验，做一款低速的锂电动力高尔夫球车简直就是手拿把捏，百万年薪加上股票期权，简直就是送菜上门。
可惜舒服日子仅仅过了一年，去年九月份往后，他负责协调蜗巢科技、鸿盈科技以及星源时代的资源，对接ac推动力新能源电动汽车开发的衔接、配合工作，就没有那么舒服了。
特别是萧良要求这边尽最大限度，接下所有功能模组及部件的开发与开模制造工作，这些简直就是噩梦。
徐廷益待与会者都入座后，先简单介绍了去年九月中旬ac推动力在获得蜗巢科技一百万美元的注资之后，在新能源电动汽车领域所做的两项主要工作：
其一就是在一辆通用ev-1汽车上，利用三个月的时间，拿星源时代的锂电池动力体系，替代原有的铅酸电池系统，成功突破五百公里的续航里程。
在通用汽车停止ev-1项目之后，这一尝试在美国引起极大的关注，初步证明了锂电动力远比铅酸电池更强的优越性；即便传统车企依旧畏惧锂电的不稳定，不肯轻易接受锂电动力。
第二项工作就是对通用ev-1汽车进行改造的同时，ac推动力开始做自己的电动汽车开发。
经过半年的努力跟这边的全力配合，第一辆骡车在这个月初算是拼凑出来。
当然了，蜗巢科技最初仅注入一百万美元，距离做出真正成熟的新能源电动汽车产品，无疑是杯水车