第1075章 走出国门，走向世界
对于常浩南的说法，张振华并没有直接做出回应。
不过从表情上看，明显还是带着点质疑的。
「怎幺，不相信？」
常浩南半开玩笑地问道。
其实他也知道。
不相信，才是正常的。
虽说这一世的美国在此消彼长之下，看上去似乎已经没有那幺强大而不可战胜。
但无论如何，还是当得起一声强敌。
在2003年这个时间点上，普遍观点是，美国的世界领导权至少会持续到21世纪中叶才开始受到明显挑战。
谁能想到20年后就已经摇摇欲坠了。
而听到常浩南的问题之后，张振华也是干脆说出了自己的想法：
「按说的话，之前的atf计划（也就是yf22和yf23）开发难度更大，而且年代也更早，虽说f22现在还没有完成全部测试，但看上去，2005年服役这个时间表应该还是能够实现的。」
「而jsf项目本身的定位就是以多用途的对地打击为主，各方面，尤其是在隐身和机动性层面的要求也没有atf那幺苛刻，甚至很多具体的子系统还能吃到后发红利，比如比如普惠的f135发动机，实际上就是直接用了f119的核心机，从任何角度来看，研发难度都应该更小才对吧？」
「就算英国人这边的升力风扇过于激进了一些，但要做结构预变形设计，肯定也要提前找出最优化的外形，最糟糕的情况也就是把技术回退到中间的某一个过程，这样垂直起降型号的进度可能会受到一些影响，不过f35b的时间表本来也比另外两个型号靠后……」
「……」
其实从道理上讲，这一番分析应该是没错的。
即便考虑到三型通用带来的额外麻烦，f35的总体开发难度也显着低于f22。
但有些事情，它不跟你讲道理。
比如f35的程序代码量过于庞大，开发的最关键时期又正好赶上网际网路泡沫破裂之后，以至于美国根本找不到独立承包商能完成这个型号庞大的代码库，无奈之下只好将大半代码由原计划的ada语言转为c语言，然后拆分外包给多家不同企业进行开发。
任何一个做过项目的人都能猜到，这种操作会给后期带来何种程度的屎山。
而且也是刚好在这一时期，印度工程师和高管开始大批量进入硅谷，而印度