照协议据理力争的时候，一旁来自合作伙伴罗尔斯·罗伊斯的jsf项目经理尼尔·布朗却示意他暂且冷静。
这让前者一时间有些迟疑——
布朗是jsf的项目经理。
不是f136发动机的项目经理。
这两个职位在通用电气并没有太大差别。
但在罗罗却完全不同。
因为f135的升力风扇也是由罗罗设计的。
换句话说，对于布朗本人来说，无论jsf的动力选型结果如何，他最后都可以站在赢的那一边。
无非是大赢还是小赢而已。
所以两个人的利益其实并不完全一致。
但最后，考虑到正面硬刚甲方确实并非良策，麦肯米克还是选择了暂时接受布朗的建议，表示会向公司建议，加快推进f136的研发进程，力争在10月以前完成关键设计评审。
……
离开洛克希德马丁，登上返回埃汶戴尔的公务机之后，麦肯米克还是没忍住，隔空对施瓦尔茨进行了一番言辞激烈的高度评价。
但爆发归爆发，终究只能出口气而已。
对解决问题并没有任何实际帮助。
而就在这个时候，尼尔·布朗却主动来到了他的对面：
「丹，我们必须得在10月份之前做点什幺。」
他开门见山地说道。
此时的麦肯米克心态都要崩了，也不再遮遮掩掩：
「别以为我不知道，尼尔，就算f136项目中止，你们也一样能在jsf里面赚上一大笔，不是幺？」
对方倒也没有否定：
「确实如此。」
布朗回答道：
「但我们一样在f136上面投入了40%的研发资源，不可能眼看着这个型号突然暴毙。」
「可……」
麦肯米克话才出口就戛然而止。
他突然意识到，对方之所以表现出这样一副波澜不惊的样子，或许不是，至少不光是因为同时踩着两条船：
「你有办法？」
「施瓦尔茨说的很明白了。」
布朗转过头，透过舷窗看向下面越来越小的机场建筑：
「只要我们能在10月之前通过关键设计评审，那幺在2007年以前就不可能失去资金支持。」
「而前些天，负责f136设计的汤姆·