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不过单论纸面性能，似乎对比g550ae&w找不出什幺特别明显的优势。
性能中特地注明发现巡航飞弹的部分，或许是考虑到年初震慑行动的示范效应。
但在雷达总体性能接近的情况下，别人也可以进行一波测试然后写上……
直到大约二十分钟之后，范济民把幕布上的ppt又翻过去了一页。
这一次，上面总算不再是表格中大量令人眼花缭乱数据。
而是出现了一个预警机的俯视图模型。
周围用角度标出了一个圆环。
范济民的声音几乎同时响起：
「我们的雷达系统有效探测范围达到了330°，相比同类型产品，几乎消除了盲区……」
卡索雷照例简单瞅了一眼，接着便重新低下头，准备继续记录自己目前对于产品研制的想法，以及和华夏人谈判过程中需要注意的一些事项。
330°，乍一听确实惊人。
跟圆盘型雷达罩的预警机相比，几乎都不遑多让了。
但这种数据，卡索雷已经见识过太多次了。
之前和瑞典人接触的时候，爱立信甚至在机腹加了一个前后视向的雷达，然后大言不惭地宣称自己的产品有360°全向视野。
丝毫不顾前后60°的有效探测距离堪比晴好天气下的目视距离。
而且由于被机身遮挡，完全没有对上半球的探测能力。
「大家都是老油条了，跟我搁这玩什幺花活……」
他不由得腹诽道。
然而，还没来得及再次动笔，卡索雷脑海当中残余的些许影像就让他意识到有些不对劲。
好像和自己之前看过的几张图……不太一样。
他如同弹簧般重新擡起头。
很快发现，面前的数据不不仅仅有可用探测角度，还包括每个角度的探测距离。
换句话说，像是个极坐标系下的数据图。
而覆盖面积最大的、象征着350公里探测范围的部分，却几乎占据了飞机的整个侧面。
虽然在机头和机尾也有弱区或盲区，但即便用肉眼判断，角度也远小于他过去看到过的所有类似方案。
大概只有30°。
也就是说，正儿八经能发挥预警探测功能的范围，是左右各150&#