个很好的机会，可以了解一下自己过去一直研究不多的火箭发动机。
万一以后就用上了呢？
于是，把已经到嘴边的话给咽了回去了：
「指导工作就算了……我其实不太懂火箭发动机。」
说到这里，他发现旁边的陈志巍几人不约而同地露出一脸「你怕不是在消遣洒家？」的见鬼表情，只好稍微解释了一下：
「我只是在之前研究冲压机燃烧问题的时候，了解过一些爆震和燃烧不稳定现象……」
「……」
但显然，解释的效果并不太好。
常浩南只好装作口渴战术喝水，然后迅速转移话题：
「总之，指导的事情后面再说，你们先把提交进度汇报的频率从每月一次改成半个月一次，然后在报告里面增加一些更详细的技术相关内容，我好了解一下具体情况……」
……
当天的稍晚些时候。
佛罗里达，廷德尔空军基地。
云罅间透出来的阳光，斜斜地落在刚刚铺设好的沥青跑道上，把两边修剪整齐的草地烘成闪闪的金碧色。
两架外形光滑圆顺、从某些角度看上去甚至有些形似飞碟的战斗机刚刚降落，正在滑行道上向着停机坪驶去。
机身表面同样被夕阳照耀得熠熠生辉，倒映着金灿灿的光芒。
即便从距离很远的地方也能看到，带着巨大外倾角的垂尾侧面，喷涂着「ty」两个巨大的字母。
第325战斗机联队，43中队。
也是从2003年开始就最早接收f22战斗机，并担负飞行员培训任务的单位。
尽管这种全球唯一的第四代战斗机尚未被正式宣布服役，但美国空军实际上已经培训了大约30-40名具备资质的飞行员。
只等几个星期之后27中队和94中队两支战斗部队完成接装，即可正式宣布形成初始作战能力（ioc）——
比预计的2005年底提前了半年以上。
对于后冷战时期的装备项目来说，简直是一个奇迹。
要知道，在2005年这会儿，美国空军还比较有节操，干不出那种通过修改标准强行通过认定的事情。
因此f22的ioc，是真正有作战能力的ioc。
甚至可以直接进行值班……
停机坪上，两架飞机在塔台引导之下缓缓驶入停机位，很快便有地勤人员坐着小车赶到，