太多，集成到一架飞机上的风险过高。
二是足够财大气粗，愿意为了进度支付双倍的成本代价。
波戈相点点头，然后解释道：
「真正升空试飞的只有一架，但根据在场的目击者描述，在稍早之前的试飞仪式上面，还有另一架尚未刷涂编号的飞机，二者外形几乎完全一致，只有发动机尾喷口的形状和颜色存在些许不同……」
听到这里，斯特雷勒茨露出有些羡慕的神色，有些无奈地长长呼出一口气。
「呼——」
其实t50项目的动力规划也是分两步走，先用故纸堆里翻出来的al41f完成试飞和先期装备，等到时机成熟再更换目前仍然只有一个代号的新一代产品。
但因为资源不足，原定用于测试新动力的052号验证机没能同时开工，与南方大国的情况呈现出鲜明的对比。
而紧随着无奈的，还有一股羞愧感。
毕竟，就算052号真的如原计划一般启动了生产计划，无非也就是像现在一样，因为混乱不堪的管理而停留在总装之前的最后阶段。
「总经理，我们一定尽全力加快进度……」
还没等他表态完成，波戈相就摆摆手打断了他：
「让华夏人抢在我们前面完成首飞，我也有一定责任，在资源分配上过于追求平均，没顾及到t50项目的特殊需求……」
uac现在手里的资源当然比90年代要多了好几个数量级，但波戈相身为顶级裱糊匠，需要同时兼顾米格和苏霍伊的三代半战斗机、伊留申的伊尔76改进型运输机和伊尔96改进型加油机、雅科夫列夫的新一代干线客机……
恨不得用一桌饭菜招待十桌客人，肯定会出现顾头不顾腚的情况。
「不过现在不是追究责任的时候……」
波戈相还是拎得清轻重缓急：
「克里姆林宫希望能在2012年底之前看到第二阶段的原型机，并争取在2016年以前投入量产，要实现这个目标，你认为需要多少额外投入？」
显然，莫斯科方面现在有点心急。
他们目前的情况有点类似华夏的八九十年代，特别需要一些标志性成就来证明自己，并重新提振国民的信心。
尽管如此，斯特雷勒茨还是不敢大包大揽：
「现在说量产的事情还为时太早……」
随后却又话锋一转：
「但如果能把资金投入增加50%