;罗伊斯不仅要赔偿大笔违约金，而且对企业的商业信誉也会造成难以企及的影响。
然而，尽管已经做好了充足的心理准备，但是当常浩南从章亮平手中接过罗罗代表团申报上来的访问名单，还是为此而大吃一惊——
根本无需细看，因为一页纸甚至都放不下整个表格，绝对不可能是原定十来个人的规模。
定睛细看之下，果然发现除去老熟人、主持ngme项目的蒂姆·波迪以外，团队成员还包括另外一名主管级别的工程师理察·帕特里奇，以及除此之外的近30人。
显然，此行涉及到的事务已经从原本的单一项目变成了多部门合作。
而带队者的身份也随之水涨船高，升格为罗尔斯·罗伊斯动力系统业务部门总裁托马斯·埃尔金布里奇。
两边同时派出集团决策层级别的领导，从某种程度上甚至可以说，本次会面已经脱离了纯业务范畴，势必会影响到后续的战略决策。
规格变高，从本质上讲当然是好事。
但同时也意味着，他之前针对蒂姆·波迪而制定好的谈判策略很可能无法对这个新面孔生效。
大概率需要临时调整谈判策略。
除此之外，另一个跟波迪同样级别的名字同样引起了常浩南的注意。
于是指着表格第三行向章亮平问道：
「这个理察·帕特里奇……名单上只写了对方的级别是项目主管，有没有什幺更具体的消息？」
罗尔斯·罗伊斯的动力系统虽然名字是叫做一个部门，但从负责人的称号是「总裁」而非主管或者经理就能看出来，整个部门的运作模式已经接近一家独立的集团公司。
而埃尔金布里奇作为公司一把手，就像航空动力集团的林左明一样，属于已经长期脱离一线业务，或者从一开始就不是航空专业的职业管理者。
虽然可以进行最终拍板，但其决策依据势必高度依赖手底下真正接触项目的主管级别人物。
所以名单上的前三个人，至少也是同样重要。
章亮平摇摇头：
「只知道这个人来自海军系统部，但具体的过往履历，以及目前在对方公司中承担的角色尚不清楚……您知道，这种高规格的来访，外事部门一般也不会在签证材料上卡的特别严格，基本就是标准流程的那些信息，再说就算填了更详细的身份，也未必就是真的……」