地位可以平等，但在技术上，尤其是飞机的总体设计上必须设立一个主体。」
「另外几个国家，愿意参与的，可以提供符合总体设计需求的技术，我们也会在伙伴国家中选择符合要求的供应商，不会让他们白干，不愿意参与的，也可以单纯出资，到时候按照比例分配利润，或者到时候把一些生产环节放到他们国家完成。」
「但如果这些都不愿意，那就滚出项目，总比拖到最后搞出一个华而不实的废物要强，我们法国人又不是离开北约就不能活了，再说了，总有人会选择留下的。」
他一股脑地把自己早就存在脑子里面的想法说了说了出来。
「那华夏人呢？」
勒梅尔问道：
「华夏人肯定不可能在北约的合作框架内跟我们进行军事合作，你准备怎幺让他们参与进来？」
显然，他已经开始认真考虑皮埃尔提出的方案了。
别的不说，「让直升机更安静」这件事，毫无疑问具备极高的吸引力。
相比于黑鹰，nh90当前的劣势在于不够紧凑、可维护性较差，以及侧面的舱门面积较小，舱门机枪的射界受到一定限制。
而优势则在于机舱体积更大，而且还有一个可以装运大件货物的尾门。
维护性的问题可以通过把碳纤维换成高性能锂铝合金来解决，但即便如此，也只能算是各有优劣。
这种情况下，如果能加上一条「安静性好」的王炸，将毫无疑问是绝杀。
而面对好友的这个问题，皮埃尔早有准备：
「我研究过去年欧洲航空局和空中巴士跟华夏达成的那个协议，发现他们很喜欢『技术换技术』类型的合作。」
「当然，nh90毕竟是个军用项目，不方便像是航空气象安全问题一样搞深度合作，但可以减小一些规模。」
「比如让他们给nh90提供完整的降噪解决方案，作为交换，我们也可以在一个对等的项目上给他们提供技术帮助，就事论事解决问题，互相之间不涉及方法途径的传授。」
「这样只需要一家合资公司就可以完成整个流程，合作结束之后，公司一拍两散，上帝来了也查不出什幺痕迹。」
勒梅尔终于看出，对方这是有备而来。
不光方法，甚至连怎幺处理后事都已经计划好了。
绝对不是临时起意能想出来的方案。
不过，在长达几分钟的迟疑过后，他还是缓缓开口道：