机时，主要还是看在义大利人的声誉上。
包括新品牌的宣传，也是以c.b.法拉利为主，火炬集团为辅。
所以，单凭这件事倒还不至于让后者获得太多名气。
最多也就是工具机行业内部，逐渐开始意识到这家华夏企业在工具机结构优化和加工过程数字仿真方面的实力非常惊人。
而真正让torch multiphysics这个名字在普罗大众中流传开的，还得是之前无心插柳，从金陵汽车那边拿过来的那个gg位。
那个在法拉利f300赛车侧箱侧面、壳牌石油logo下方位置的gg位。
金陵法拉利研究中心的技术成果最终赶在赛季结束之前被应用到了f300赛车上面。
原本，这一次在赛季倒数第四站才进行的升级只是作为第二年f399赛车的技术验证，有点类似常浩南这边涡扇9之于涡扇10的关系。
但全新空气动力学套件的效果还是超出了罗里·拜恩最开始的预估。
升级之后的第一场比赛，f300就依靠极其逆天的雨天弯道速度，在一次空前混乱的发车之后以套圈第二名的离谱成绩豪夺第一。
只是对于熟知「历史」的常浩南来说，这条时间线上再也不会有斯帕f1三轮车的名场面了，多少有点可惜。
而整个赛季下来，尽管舒马赫在日本仍然跟上辈子一样爆胎退赛导致错失个人冠军，但法拉利车队却提前一年拿下了1998年度的车队冠军。
连带着也让成为新晋赞助商，以及赛车设计工具供应商的火炬集团跟着在赛车圈，乃至整个汽车圈火了一把。
照理来说，这种情况，其实早就有了发布正式版的条件。
但是计划跟软体一同发布的定制版超算，也就是曙光2000t，还有一些最后的收尾工作要完成。
所以最后还是决定等到年后。
毕竟，工业软体哪怕在20多年后都属于冷门行业，哪怕实现出口也很难引起什幺广泛关注。
但要是能往欧洲，甚至美国出口超级计算机——哪怕是以捆绑销售的形式出口，也绝对是能够惊天动地的大新闻。
这样一来，完全有可能在千禧年到来之前就把华夏的计算机硬体产业重新激活起来。
要知道，在这个时间点上，华夏的半导体产业和国际先进水平的差距虽然已经不小，但如果能在21世纪初赶上以浸润式光刻为代表的那一轮技术革新