这时候，何一芒看到一家生产制造船用发动机企业的展台，连忙举步走了过去。
这两年，通城市的明星产业造船业被海州抢走了不少风头，不过经过省里的协调，通城市和海州市进行了合作，在造船产业的发展上有一定的错位互补，造船业对通城市，包括通北市来说，依然是非常重要的产业。
何一芒亲切地向这家叫作大江船舶动力有限公司的企业了解了一些情况，突然，他的秘书走了过来，将手机递了过来，并在他耳边小声说了一句话：“市长，南沙那边有些情况。”
何一芒不由皱了皱眉头，通北市位于天江北岸，而南沙就是通北人对于江岸附近一些沙洲的称呼。
通北市滨江大海，临江有一段分布着大大小小的沙洲，被通北人称为南沙。过了南沙，就是天江的入海口，江海交汇处形成一个巨大的喇叭，广阔的水面上还分布着一些小岛。
通常来说，滨江达海的地方，应该拥有优良港口，不过通北市的情况恰恰相反，因为江岸附近沙洲众多，吃水浅，大船很难靠岸，市里花费大力气弄出来的港口，建成以后很快淤积，年年都要用挖沙船清理淤积的航道，花费巨大，根本不划算。
通北市一直想要拥有自己的深水海港，其实他们也确实拥有建设深水海港的地方，但是并不在岸边，而是在天江出海口，江海交汇处的一些小岛，有些小岛恰好处于海沟附近，巨型货轮都可以直达。而几个小岛围绕，就是天然的防浪提，中间恰好形成一处处可以避风浪的天然港湾。
只是这些小岛远离大陆，最近的也要四五十公里，需要建设跨海大桥，才能将港口与陆地连接起来，建设成本太高，不要说通北市，就算是通城市，甚至江北省也没有这个能力，也许只有倾国之力才能建成这样的大桥和港口。
而在通北市的南边，就有着国内吞吐量最大的浦江港，作为直辖市、全国最大的城市，国家和地区的经济中心，浦江港也是优先发展的对象，国家不可能投入巨资，在浦江港的附近再建设一座深水大港，跟浦江港竞争。
而且，从产业和腹地来看，在通北建港口，也完全无法取代浦江港的功能。
通北人做梦都想拥有一座真正的深水海港，远离海岸的离岛指望不上，而近岸这些沙洲就成了通北人气恼的对象。
这些沙洲大多很小，基本上没有什么利用的价值，倒是前两年的大洪水，天江改道，让通北市的天江沿岸形成了多个比较大的沙洲，其中最大的，面积超过一万多亩。