航运中心，首先要成为地区航运中心，国际中转业务不是评判国际航运中心的标志，譬如纽约就是腹地港，除了极少数来自或运往加拿大的集装箱需要在纽约港中转，绝大部分都来自或运往美国内地，国际中转箱的比例非常低。”
“不过，国际集装箱业务的发展，无疑是浦江港提升在国际航线中的地位，倒逼港口和航运服务业发展，提升浦江在国际航运中影响力的非常重要的一环。毕竟，浦江与纽约的情况不一样，纽约曾经是世界的中心，还是世界金融中心，纽约能够成为航运中心，除了金融和航运服务，也与他们曾经连通世界的地位有关，这同样离不开大量的物流，我们想要复制纽约的经验很难，所以我们必须从货物和服务这两个方面着手……”