已经提出了再合作。
合作的方式以增添货物运输站点、在其他主要城市协调建设铁路货物运输站点等，继续加强货物运输产业。
这里讲的不是铁路运输，也不是个人邮寄或者物流。
而是供应和服务于红星厂贸易管理中心，以及红星厂在各主要城市办事处的网点型机构。
也正是红星贸易管理中心协调各联合贸易单位产品互换贸易，以及供应链系统采购的渠道。
比较特殊的是钢城，周亚梅跟李学武提到，炼钢厂已经在跟铁路相关部门联系，要在货场增添机车车间。
跟京城的三产工业和联合工业货场还是不一样的。
钢城的电子工业、汽车工业、五金工业等等，都有组装生产线。
这里汇聚了供应链采购而来的各种零部件，也要从这里往外发送商品。
生产基地，必然催生物流体系。
当然了，现在不叫物流，叫调度。
炼钢厂附近建设的货场有一个方便之处，那便是铁轨。
火车可以载货直接进到调度车间完成装卸和分卸。
这边与京城火车站合作的货柜生产厂已经完成了整合，并正在生产转运利器——货柜。
以后就很少有「卸火车皮」这种人工工作了，都是通过天车、塔吊或者机吊完成。
——
周亚梅比较关注，且积极跟李学武汇报，就是看出了红星厂的货物运输体系即将发生重要变革和机遇。
红星厂的运输调度体系越先进，回收站分销体系的贸易量就越大。
装卸越来越快，转运周期越来越短，这就意味着贸易在进步，在发展。
她的眼睛很亮，好像看到了钢城未来将成为辽东这片土地上的工业之星的希望。
但李学武无法告诉她，现在还是黑天，距离黎明还有很长一段时间。
在这段时间内，他能做的就是睡觉。
稳下来，悄悄的，安全地发展和成长。
不然，形势稍稍发生波动，必然是摧枯拉朽般的覆灭。
不过李学武也发现了周亚梅在主动学习经济和贸易管理，这是难得的。
他的团队里多是泥腿子，半路出家的幸运儿。
就算出身于商业世家的娄姐，那也是个半吊子。
从确定去港城后，突击学习了半年多，才算是走马上任。
就算是现在，坐在东方时代这艘大船