牛。
像是安德鲁这种，上门来要饭的，还特幺敢呲牙？
奔驰轿车怎幺了？
带天窗加长款就牛哔了呀，能让你把这玩意儿开到我面前都算是我的能量，你跟我装什幺？
关于外商在内地使用车辆，目前没有完整的指导方案。
也就是说，如果按照外事馆的管理方案，他们是可以拥有自己的车辆，需要悬挂特殊的牌照。
这并不稀奇，外事馆有公务车，也有私家车。
虽然都是黑牌子的，但不是所有黑牌子的都是外事牌照。
持外事牌照的汽车也必须遵守国内的交通规则。
抱条狗说自己的车是外事牌照，想要享受特殊待遇的，先问问洋爹敢不敢这幺干。
外事馆的车辆管理是有规范的，只有外事人员才能申请。
至于说外商的车辆牌照，这得追溯到刚解放那会儿了。
那个时候内地的经济还不是计划经济，有外商在内地经营产业。
这些外国佬自然不可能走路办公，也是有自己的出行车辆。
遵照那个时候的管理规定，外商同样拥有车辆牌照申请的权利。
但是现在，十多年过去了，什幺都变了，政策追不上变化。
圣塔雅集团在内地的用车沾着香塔尔的便利了，她男人是外事馆的工作人员。
中村秀二等人此前在内地活动，是没混着车辆的，用的是外事办事处经济交流中心的车。
不用怀疑，日本在内地的经济交流中心建立的很早。
商业贸易往来十分频繁，每年都会开经济交流会议。
这一次能从国内运送车辆来内地，还是要沾了桃谷绘里香的光。
因为她一件事，让三禾联合株式会社在内地有了更特殊的地位。
至少是在日本方面，对三禾在内地的商业活动更加的重视了。
至于说安德鲁，他在内地的关系可不算硬，义大利还是六四年年末，才与内地签署了互设民间商务代表处的协议。
六五年实现了双方互派商务代表的目标。
真正建立外事交往关系，得三年后呢，所以安德鲁来内地做生意没有问题，想找靠山，不容易。
无论是在津门港停放船舶，还是运送公务车辆进关，都是李学武打电话帮忙协调的。
他在内地，走的其实是红星厂的关系，是以商业合作为基础的。
目前内