不过没在莱比锡工厂生产而已。
前面已经讲过，依发不单纯是个汽车品牌，更多的是汽车制造联盟。
挂这个牌子不代表都是一个工厂生产的，所以莱比锡工厂和地区其他三个城市的工厂之间有合作，也有竞争关系。
现在听见东大正在考察h6，ifa莱比锡工厂的副总慌了，想要询问，却被秘书送出了门。
这招在三十六计里属于哪个套路？
反正东德的同志没吃过，见过也想不起来了，等他们带着合作文件找过来的时候，就不是东大车企围着他们报价的情况了。
李学武没参与最终的价格谈判，因为有他在场，济汽和川汽心里都不踏实。
实在是他的名声在外，有好有坏。
该说不说，其实他在圈子里的名声本来没那幺响的，可谁让京汽的王友寒在这呢。
这位老兄也真是的，不图名不图利的，就是帮李学武做宣传，结果大家都知道他了。
知道什幺？
都知道防着他了。
29号这天，跑去莱比锡其他三座汽车制造中心的单位有个别人反馈回来的消息是他们去晚了。
李学武在莱比锡的酒店分别见了特拉贝特汽车制造厂的负责人和瓦尔特堡汽车制造厂的负责人。
他代表红星钢铁集团同对方签署了技术转让协议，注意了，这不是技术合作协议，而是转让。
红星钢铁集团在造船业缺少与国际造船业相匹配的技术管理能力，可不缺少汽车制造业的管理能力。
李学武没管过造船厂，但汽车制造厂的管理还是很有一手的，他不要技术交流，只要纯技术。
红星钢铁集团有自己的技术团队，一定能在最短的时间内吃透这些技术。
说东德的造车技术好，也只是部分好，不代表所有技术都很好。
不是很先进的技术，李学武为什幺还要花高价买回去？
因为钢汽的底子薄，红星钢铁集团汽车工业研究所的底子更薄，对研发是个挑战。
从东德拿到的技术等于给集团汽车工业研究所补充了根基，吃透以后就可以站在东德的技术肩膀上开始攀登高峰了。
没有底蕴只能花钱补课，有老师愿意帮忙补，还嫌花的多？
当然了，凯萨琳的照相机生产技术也没白费，她准备回去以后研究一下，交给内地工厂代工，然后做豪华游艇的附属品牌。
垃圾袋一毛钱都不值